Composants
Solutions hydrogène Mitrac H et batteries Mitrac B : Transport durable sur les lignes non électrifiées
Technologies des batteries et de l'hydrogène en bref
- Une expertise inégalée en matière de traction verte
- Pile à combustible conçue et fabriquée en interne
- Une architecture modulaire pour des solutions flexibles
- Solutions adaptées à la fois aux trains neufs et existants
- Le plus large portefeuille de solutions éprouvées
- Architectures et technologies optimisées en matière d'efficacité
En tant que leader de la mobilité durable, Alstom a développé une variété de technologies vertes et innovantes permettant de réduire les émissions et la pollution dans le cadre d'une exploitation sans caténaire. Alstom met à la disposition de ses clients un large portefeuille de solutions éprouvées, tirant profit de son expertise inégalée en matière de propulsion à hydrogène Mitrac H™ et par batterie Mitrac B™. Alstom travaille également en étroite collaboration avec ses clients pour identifier la solution qui répondra au mieux à leurs besoins.
Solutions Mitrac H™ et Mitrac B™ chiffres clés
Le système de stockage d'énergie
Alstom fournit des produits et services de stockage d'énergie embarqués visant à moderniser durablement les parcs actuels en remplacement ou complément des systèmes de traction diesel. Ces solutions permettent d'améliorer les parcs existants et d'éviter d'onéreux travaux d'électrification, en procédant, par exemple, à la remise à neuf des trains lors des révisions programmées.
Le système de stockage d'énergie par batterie embarqué est installé comme un ensemble supplémentaire et peut s'adapter à tout véhicule ferroviaire, y compris les véhicules légers sur rail, les trains périurbains et régionaux, et les locomotives.
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VMS RE6 Chemnitz-Leipzig, Allemagne
L'opérateur VMS a commandé 11 trains avec une maintenance de 10 ans en février 2020 avec le soutien de ZVNL. Les trains seront exploités entre Chemnitz et Leipzig à partir de décembre 2023. Après l'électrification de la ligne, les trains seront exploités en tant qu'EMU.
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Coradia iLINT FCMU pour LNVG
Le projet innovant de train à hydrogène Coradia iLint d'Alstom, commandé par la Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG), a été récompensé par 2021 European Railway Award.
Alstom, avec ses partenaires, a prouvé avec ce projet que la propulsion à l'hydrogène est une alternative fiable et sans émissions aux trains régionaux à moteur diesel sur les lignes non électrifiées.
Les premiers trains de série alimentés à l'hydrogène sont en service régulier en Allemagne depuis 2022.
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FNM HMU
Ferrovie Nord Milano a commandé 6 trains en novembre 2020 pour Sebino et Valcamonica. Basé sur la plateforme Coradia Stream, le FCMU assurera le même niveau de confort que la version EMU et la même performance opérationnelle que les trains diesel avec une autonomie de 800 à 1 000 km de la pile à combustible.
