Alstom a débuté la production du matériel roulant pour la Ligne C du métro de Toulouse

L’assemblage du métro est en cours et la première rame arrivera au Centre d’Essais Ferroviaires de Valenciennes à début septembre 2025.

« Alstom se réjouit de voir débuter la production de ce nouveau matériel roulant. Ces nouvelles rames modernes et confortables représentent un atout considérable dans l’amélioration du réseau et de l’expérience voyageurs dans la Métropole de Toulouse » a déclaré Frédéric Wiscart, Président d’Alstom France.

« Conçue pour limiter son impact environnemental de sa conception à la maintenance, la future Ligne C sera un métro nouvelle génération conciliant performance, fiabilité et confort.  Ce projet regroupe des experts et des métiers exceptionnels qui feront de notre métro, un mode de transport innovant et plus respectueux de l’environnement. Bravo à l’ensemble des équipes d’Alstom et de Tisséo Ingénierie pour leur implication dans l’un des chantiers les plus importants pour l’attractivité de notre territoire ! » a déclaré Jean-Michel Lattes, Président de Tisséo Ingénierie, Tisséo Collectivités.

Une solution clés en main

Le 7 décembre 2020, Alstom, leader mondial de la mobilité durable et intelligente, s’est vu attribuer par Toulouse Métropole le marché du système de la Ligne C pour un montant de plus de 470 millions d’euros (et pouvant porter jusqu’à 713 millions d’euros, en incluant toutes les options). Cette ligne de 27 km comprendra 21 stations, aura 5 correspondances avec les lignes structurantes du réseau Tisséo et 5 connexions avec le réseau ferré National. La ligne C desservira les 3 bassins d’emploi les plus importants de l’agglomération.

Cette commande inclut les solutions « Systèmes » performantes et éprouvées d’Alstom, incluant  les matériels roulants Métropolis, Urbalis 400, pour les automatismes de conduite sans conducteur, et HESOP, pour les sous-stations réversibles.

Elle intègrera aussi un aménagement des façades de quais, ainsi que la pose de voie ferrée avec une solution automatisée APPITRACK. Et enfin, elle comprendra 6 années de maintenance fermes et 12 années en option.

La conception du système et du métro retenue permet de proposer une solution minimisant l’attente en station avec une fréquence de circulation réduite dès la mise en service mais permettant, via le passage des métros de 2 à 3 voitures, d’augmenter l’offre de transport jusqu’à 15 000 passagers par heure et par direction sans devoir modifier les infrastructures.

Un métro « made in France »

Les nouvelles rames sont conçues et assemblées en France.

Sept des seize sites d’Alstom en France participent au projet, dont deux en Occitanie :

• Toulouse, pour le pilotage du marché ensemblier et le développement des systèmes électriques ferroviaires ;
• Tarbes, pour les équipements des chaînes de traction ;
• Le Creusot, pour les bogies et l’intégration du moteur conçu par Ornans ;
• Ornans, pour la conception des moteurs de traction ;
• Saint-Ouen, pour la conception et le design du matériel roulant ;
• Villeurbanne, pour l’informatique embarquée et le pilotage automatique, et
• Valenciennes-Petite Forêt, pour la validation du matériel roulant au Centre d’Essais Ferroviaires.

Le site Alstom de Tarbes en pointe pour la Ligne C du métro de Toulouse

Le site Alstom de Tarbes est le Centre d’Excellence Traction d’Alstom pour les trains régionaux, les trains à très grande vitesse, les locomotives, ainsi que les métros spécifiques. Le site de Tarbes est spécialisé dans le développement des nouvelles tractions plus respectueuses de l’environnement. C’est aussi le site de développement de composants pour les modules de puissance et les appareillages. 

Avec plus de 700 salariés dont 440 ingénieurs et cadres, le site de Tarbes est le deuxième site industriel des Hautes-Pyrénées.

Une plateforme d’essai d’investigation d’une surface de plus de 6 000 mètres carrés permet aux équipes validation de réaliser des essais à échelle 1 pour la mise au point et la validation des chaînes de traction, et de reproduire les tensions caténaires de tous les réseaux ferrés du monde.

Le site dispose également d’un centre dédié à la maintenance et à la fourniture de pièces de rechange et de réparation des chaînes de traction.

Dans le cadre du projet de la Ligne C, le site Alstom de Tarbes réalise 54 coffres pour les 27 rames de métro : production des câblages, modules de puissance, disjoncteurs continus intégration dans les coffres, phase de tests, y compris d’étanchéité. La production a démarré en décembre 2024 (4 coffres de pré-série d’ici fin février 2025), elle se poursuivra en avril 2026 (2 coffres de pré-série), avant de produire les 48 coffres de série en 2027.

ALSTOM™, Metropolis™, Urbalis™, HESOP™ et Appitrack™ sont des marques protégées du groupe Alstom.