L’expertise d’Alstom en systèmes de freinage : des solutions globales de révisions et réparation depuis le cœur de l’Espagne
L’expertise d’Alstom en systèmes de freinage : des solutions globales de révisions et réparation depuis le cœur de l’Espagne
Begoña Ramos explique comment une récente acquisition renforce la capacité d'Alstom à proposer des solutions FlexCare Sustain™ plus compétitives pour la réparation et la révision des systèmes de freinage - un service ferroviaire primordial et parmi les plus coûteux.
Begoña Ramos a rejoint Alstom en 2006 en tant que technicienne qualité environnement. Au fil des ans, elle a acquis une expertise dans les services ferroviaires et la gestion de projets, en tant que Directrice qualité des services pour le Moyen-Orient et l'Afrique, puis en tant que Directrice qualité et amélioration continue pour l'Amérique du Nord. En 2023, suite à l'acquisition d'Ametsis par Alstom, elle devient Directrice Générale d'Alstom Ametsis.
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Quels sont les défis liés aux activités de réparation et de révisions des freins pour les actifs ferroviaires ?
L’un des défis inhérent à cette activité est que les systèmes de freinages sont essentiels à la sécurité. Chaque réparation ou révision doit être conforme aux réglementations en matière de sécurité, qui varient considérablement entre les pays. Certaines réglementations s'appliquent plus ou moins globalement. Dans une région comme l'Europe, les réglementations peuvent être plus strictes, par exemple sur les grandes lignes ou les lignes à grande vitesse. Les métros ou tramways gérés par les autorités locales varient d'un endroit à l'autre.
La phase de la conformité comporte aussi plusieurs aspects. Par exemple, pour les essais d’équipements révisés, vous devez dans un premier temps démontrer que l'équipement est conforme dans des conditions de laboratoire. Ensuite, le client installera généralement un prototype, et vous passerez un an ou plus à tester l'équipement en service commercial avant de procéder à la livraison complète. Ainsi, la conformité nécessite à la fois du temps et une collaboration avec les clients.
En termes de maintenance, il est également essentiel de disposer de l'expertise adéquate pour travailler sur les systèmes de freinage. Le coût de la maintenance de ces composants représente environ 15 % du coût total de la maintenance du train, principalement en raison du coût des composants produits par quelques fournisseurs seulement. Par conséquent, être compétitif en matière de maintenance est également l'un des défis que nous devons relever.
Comment Alstom se positionne-t-il en tant qu'acteur majeur de la maintenance des systèmes de freinage ?
Tout d'abord, nous disposons d'un Centre de Services et de Composants spécialement dédié aux freins, où nous avons consolidé les connaissances de l'entreprise et où sont basés nos spécialistes des freins. Ce centre se trouve à Madrid, en Espagne, mais l'équipe soutient les projets d'Alstom dans le monde entier. En outre, l'acquisition de la société espagnole Alstom Ametsis l'année dernière nous a apporté une expertise technique supplémentaire en matière de systèmes de freinage.
À partir de ces deux centres d'expertise de premier plan, nous fournissons une assistance et une formation aux équipes d'Alstom afin qu’elles puissent réaliser, en interne, des projets de révisions sur des systèmes de freinage. Nous avons déjà des projets de réparation et de révision des freins en cours au Kazakhstan, en Algérie et en Australie. Ces projets internes tirent parti de notre expertise mondiale, tout en répondant aux besoins locaux spécifiques. Cela signifie qu'Alstom peut être moins dépendant d'autres fabricants composants de freinage et donc être plus compétitif.
Quel est l’apport d’Alstom Ametsis en matière de révision des freins ?
Alstom Ametsis a la capacité d’effectuer et la réparation complète des systèmes de freinage et dispose d'un portefeuille de kits de révision pour les équipements de freinage. Ces kits de révision, dont la conception et le développement se poursuivent aujourd’hui, étaient déjà décomposés de plus de 20 000 références avant de rejoindre Alstom. Alstom Ametsis conçoit et développe également des bancs d'essai permettant de tester les équipements afin de s'assurer qu'ils ont été correctement réparés et qu'ils correspondent aux paramètres du train. Alstom Ametsis produit également ses propres composants de freinage, tels que les compresseurs et les vannes par exemple. Une valeur ajoutée très importante pour Alstom est l'expertise technique des 38 employés d'Alstom Ametsis, ce qui nous permet de soutenir encore plus les différents projets d'Alstom dans le monde. L'acquisition s'est également accompagnée de celle des fournisseurs et des clients avec lesquels l'entreprise travaillait déjà, ce qui s'est avéré très précieux pour Alstom.
Quelle est la valeur ajoutée pour les clients d'Alstom ?
Nos clients ont désormais plus de choix en termes de fournisseurs, ce qui renforce la compétitivité et nous permet de répondre plus rapidement aux besoins des clients. En produisant davantage en interne, nous pouvons être plus compétitifs en termes de prix que les autres fournisseurs et fournir des kits de révision rentables aux clients. En outre, nous pouvons fournir un service clientèle exceptionnel car nous sommes moins dépendants de tiers et nous pouvons répondre à nos clients immédiatement, sur la base de nos propres capacités. Pour les clients espagnols d'Alstom Ametsis, nous continuerons à fournir le même service qu'auparavant, ce qui, pour les petits clients, est important car ils peuvent ne pas être la priorité d'autres grands fournisseurs. Notre stratégie consiste à nous développer pour soutenir les projets d'Alstom dans le monde entier, sans oublier nos clients en Espagne.
