Une première mondiale : 14 Coradia iLint vont entrer en service commercial sur la première ligne ferroviaire 100 % hydrogène

Malgré le nombre important de projets d’électrification réalisés dans différents pays, une grande partie du réseau ferroviaire européen ne sera pas électrifiée à long terme. Le nombre de trains diesel en circulation reste élevé dans de nombreux pays, avec plus de 4 000 trains diesel en Allemagne par exemple.

Alstom a déjà signé quatre contrats de trains régionaux alimentés par des piles à combustible à hydrogène. Deux d’entre eux sont mis en œuvre en Allemagne, le premier concerne 14 trains Coradia iLint dans la région de Basse-Saxe et le deuxième, 27 trains Coradia iLint dans la région 

métropolitaine de Francfort. Le troisième contrat concerne la région de Lombardie en Italie, où sont construits 6 trains Coradia Stream à hydrogène – avec une option pour 8 trains supplémentaires, tandis que le quatrième contrat concerne la France avec 12 trains Coradia Polyvalent à hydrogène qui seront partagés entre quatre régions. Le train Coradia iLint a également réussi des essais en Autriche, aux Pays-Bas, en Pologne et en Suède, notamment.

À propos du Coradia iLint

Le Coradia iLint est le premier train de passagers au monde fonctionnant avec une pile à combustible à hydrogène qui génère l'énergie électrique nécessaire à sa propulsion. Ce train zéro émission est peu bruyant et n'émet que de la vapeur d’eau et de l’eau condensée. Le Coradia iLint intègre plusieurs innovations : conversion énergétique propre, stockage de l’énergie en batteries et gestion intelligente de la force motrice et de l'énergie disponible. Spécialement développé pour une utilisation sur des lignes non électrifiées, il permet une exploitation propre et durable tout en conservant des performances élevées. Sur le réseau evb, les trains roulent à une vitesse de 80 à 120 km/h, avec un maximum de 140 km/h.

Le Coradia iLint a été conçu par les équipes Alstom du centre d’excellence pour trains régionaux situé à Salzgitter (Allemagne), ainsi que celles du centre d’excellence pour les systèmes de traction situé à Tarbes (France). Le projet bénéficie du soutien du gouvernement allemand et le développement du Coradia iLint a été en partie financé par le programme national d’innovation (NIP) allemand pour les technologies de l’hydrogène et de la pile à combustible.

En Allemagne, le Coradia iLint a reçu le prix 2022 de la conception durable, qui récompense des solutions techniques et sociales particulièrement efficaces pour mener à la durabilité des produits, de la production, de la consommation ou du style de vie, en accord avec le Programme de développement durable des Nations Unies à l’horizon 2030.

À propos du système de rechargement

À Bremervörde, le site de Linde comprend 64 réservoirs de stockage sous haute pression de 500 bars, pour une capacité totale de 1 800 kilogrammes, ainsi que 6 compresseurs à hydrogène et 2 pompes à combustible. L’utilisation de l'hydrogène pour les trains réduit considérablement l’impact sur l’environnement, car 1 kg d’hydrogène remplace environ 4,5 litres de diesel. La production d’hydrogène sur site est prévue à l’avenir au moyen d’électrolyse et d’électricité produite par régénération; les zones d’extension correspondantes sont disponibles.

Le projet est financé par le ministère fédéral du Numérique et du Transport dans le cadre du programme national d’innovation (NIP) allemand pour les technologies de l’hydrogène et de la pile à combustible. Le gouvernement fédéral contribue pour 8,4 millions d’euros aux coûts des rames et pour 4,3 millions d’euros aux coûts de la station de rechargement. La directive relative au financement est coordonnée par NOW GmbH et mise en œuvre par Project Management Jülich (PtJ).

Alstom™, Coradia™, Coradia iLint™ et Coradia Stream™ sont des marques déposées du Groupe Alstom.