Alstom présente le système SRS de recharge statique par contact au sol pour les bus électriques

Première mondiale à Malaga, en Espagne

25 septembre 2019 – Alstom a présenté ce jour à Malaga, en Espagne, la toute dernière innovation de sa gamme éprouvée de systèmes de recharge par contact au sol : SRS, dédié aux bus électriques. Cette première, qui s’inscrit dans le cadre du projet pilote PALOMA actuellement mis en œuvre dans cette ville du Sud de l’Espagne, propose un prototype de SRS pour bus électriques installé à un arrêt de bus, face à l’Ecole d’Ingénierie Industrielle de l’Université de Malaga. Ce prototype, équipé d’un chargeur de 200 kW, est associé à un bus électrique Linkker de douze mètres qui circule sur la ligne de bus 1, gérée par EMT, l’opérateur de transport local.

PALOMA (Prototype pour une exploitation alternative des équipements pour la mobilité) est un projet pilote cofinancé par l’Union européenne via le Fonds européen de développement régional et l'outil de financement CDTI. Alstom mène un consortium avec des partenaires espagnols : Endesa, principal fournisseur de services publics d’énergie en Espagne, et Mansel, un prestataire de services d’électrification. Le projet bénéficie en outre du soutien de la Ville de Malaga, de l’opérateur de transport local EMT et de l’Université de Malaga. Ce projet a pour but de créer le premier prototype au monde d’un système de recharge rapide par le sol destiné à un bus 100 % électrique.

« Cette installation de SRS pour bus électrique marque une étape importante à la fois pour Alstom et la ville de Malaga, car elle nous permet de progresser sur la voie de la mobilité urbaine durable. Nous sommes fiers de ce que nous avons accompli en collaboration avec nos partenaires de consortium Endesa et Mansel, et bien entendu avec le soutien de la Ville de Malaga et d’EMT, l’opérateur de transport local, devenus tous deux des pionniers. Ce projet en Espagne nous permet d’envisager une gestion fluide du vaste parc de bus électriques appelés à circuler ces prochaines années dans l’ensemble de l’Europe », a déclaré Éric Marie, Vice-Président Systèmes & Infrastructure chez Alstom.

De nombreuses villes se fixent des objectifs de décarbonisation de plus en plus ambitieux ; certaines, à l’image de Paris, Bruxelles et Madrid, souhaitent éliminer totalement les moteurs à combustion interne d’ici 2030. Les bus électriques se taillent une place de choix dans ces feuilles de route. Ils vont logiquement générer une demande de systèmes de recharge à la fois efficaces, discrets et compatibles avec tous les types de flottes de bus électriques, qui sont amenées à se développer.

La solution SRS d’Alstom pour bus électrique offre de nombreux avantages, aux villes comme aux opérateurs de bus. SRS est un système de recharge statique par contact au sol totalement sûr, qui permet de recharger le matériel embarqué automatiquement, en mode « top-up » en quelques minutes seulement, sur une ligne de bus ou dans un dépôt si le véhicule n’est pas en service. Grâce à son positionnement au sol, il ne nécessite pas d’infrastructures en hauteur et s’intègre parfaitement dans le paysage urbain. Lorsqu’il est installé à l’intérieur d’un dépôt, SRS réduit les coûts d’infrastructure associés aux systèmes de recharge en hauteur tout en facilitant la maintenance puisque l’accès à bord se fait par les fosses déjà présentes dans les entrepôts. SRS est un dispositif modulable, interopérable et libre de droit de propriété, autant d’atouts permettant de l’utiliser avec différents types de flottes, quels que soient le fabricant ou les variantes technologiques au niveau des batteries.

La solution SRS pour bus électriques repose sur la technologie SRS de recharge statique d’Alstom dédiée aux tramways, un dispositif déjà éprouvé à Nice, en France. Depuis plus de 15 ans, Alstom développe et déploie des solutions de recharge sans caténaire, idéales pour réussir une parfaite intégration technique et esthétique des tramways dans les centres-villes historiques. Les solutions APS ou SRS sont utilisées dans 12 villes du monde ; les tramways qui en sont équipés ont d’ores et déjà parcouru plus de 40 millions de kilomètres.