Le Coradia Liner d’Alstom plébiscité sur la ligne Intercités Paris-Troyes-Belfort

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Les premières rames Coradia Liner V160 d’Alstom rencontrent un véritable succès sur la ligne Intercités Paris-Troyes-Belfort. Elles ont débuté leur service commercial le 6 février dernier. Les rames Intercités ont parcouru plus de 180 000 kilomètres au cours des huit dernières semaines et affichent un taux de disponibilité conforme aux objectifs fixés par la SNCF. 

En octobre 2013, SNCF a commandé 34 rames Coradia Liner, la dernière génération de train grandes lignes d’Alstom, pour un montant d’environ 350 millions d’euros. Ce nouveau matériel a été prioritairement déployé sur les lignes non-électrifiées ou partiellement électrifiées : Paris-Troyes-Belfort, Nantes-Bordeaux, Nantes-Lyon. Les trains peuvent accueillir jusqu’à 269 passagers, et circuler à 160 km/h. Coradia Liner répond à la politique de renouvellement des trains Corail sur les lignes Intercités. 

« Les trains Coradia Liner bénéficient du solide retour d’expérience des rames Régiolis en circulation depuis 3 ans maintenant. Le haut niveau de  fiabilité et de disponibilité de ces nouveaux trains est notre priorité. Les cinq experts de l’équipe SAV d’Alstom basés au Technicentre Est Européen veillent chaque jour à la satisfaction de notre client SNCF » , déclare Jean-Baptiste Eyméoud, directeur général d’Alstom en France. 

Coradia Liner répond aux exigences des voyageurs Grandes Lignes grâce à un aménagement intérieur au confort accru : salles voyageurs isolées des plateformes, utilisation de matériaux réduisant le bruit, nouveaux sièges inclinables équipes de prise et de porte-veste,… La conception de ce nouveau train grandes lignes, laisse également la possibilité à l’exploitant de proposer aux voyageurs un grand nombre de services à bord (restauration à la place…). 

Des solutions techniques innovantes permettent au Coradia Liner de réduire les temps de trajets : de larges portes et plateformes permettent d’optimiser la circulation des passagers et les échanges en gare. Grâce à une motorisation répartie sur l’ensemble du train, les capacités d’accélération et de freinage sont améliorées. Plus léger, sa consommation sera largement inférieure à la génération précédente de train grandes lignes. Son architecture a été pensée pour une maintenance facilitée. Conforme aux normes européennes en vigueur, Coradia Liner peut circuler sur toutes les voies du réseau conventionnel. 

La conception et la fabrication des Coradia mobilisent plus de 4 000 emplois en France chez Alstom et ses fournisseurs. Six des douze sites d’Alstom en France sont impliqués : Reichshoffen pour la conception et l’assemblage, Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les chaînes de traction, Villeurbanne pour l’informatique embarquée et Saint-Ouen pour le design.