Alstom réalise une première mondiale, en testant avec succès l'application ETCS niveau 2 en baseline 3 au Danemark

Alstom et Banedanmark, le propriétaire des infrastructures ferroviaires danoises, ont testé avec succès une application de l'ETCS (European Train Control System)  niveau 2 baseline 3 pour la toute première fois. Les tests ont été effectués entre Roskilde et Gadstrup, dans le cadre de la modernisation du réseau est danois actuellement réalisée par Alstom.

Dans les dix prochaines années, le Danemark sera entièrement équipé de l'ETCS niveau 2 baseline 3, la toute dernière référence de l'ERTMS (European Rail Traffic Management System). Banedanmark est le premier gestionnaire d'infrastructures à appliquer cette référence. L'application a été validée par l'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer (AFE) en juillet 2016. 

"Ce sont les premiers tests réussis de l'application en baseline 3. Ils démontrent qu'une signalisation moderne peut renforcer la fiabilité du réseau danois et augmenter sa capacité. Avec Banedanemark, nous avons fait un grand pas en avant. Nous poursuivons notre avancée pour achever la première ligne de déploiement" a déclaré Pascal Cléré, Vice-président senior Digital Mobility chez Alstom. 

Les tests ont été réalisés sur la ligne de déploiement rapide et dirigés depuis le Centre de contrôle du trafic de Copenhague doté du système de gestion de trafic d'Alstom. Le train d'essai opérationnel d'Alstom était équipé de l'ETCS niveau 2, d'un MTS (Module de transmission standard) et du système existant. Les voies étaient dotées d'un RBC (Radio Block Centre) et d’un système d'enclenchement d'Alstom, utilisant des entrées simulées. 

Banedanmark a attribué à Alstom en 2012 un contrat pour la fourniture de son système de signalisation ERTMS Atlas, en remplacement de l’équipement de signalisation actuellement en service sur les réseaux de l’est du Danemark. Ce système sera installé sur 12 lignes interurbaines et régionales dans les régions de Sealand et de Fyn, qui couvrent la moitié de la surface du pays. Le réseau ferroviaire concerné  comprend 734 km de voies doubles et plus de 90 gares. Le contrat inclut 25 années de maintenance.