Le groupement Alstom-Bombardier fournira 10 trains supplémentaires pour la ligne A du RER du réseau parisien
Le groupement Alstom-Bombardier fournira 10 trains supplémentaires pour la ligne A du RER du réseau parisien
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Le STIF[1] a commandé 10 trains supplémentaires à deux niveaux MI09 au consortium Alstom-Bombardier. Le montant total de la commande s’élève à 150 millions d’euros, dont environ 95 millions d’euros pour Alstom. Ce contrat correspond à une levée d’option dans le cadre du marché confié au consortium Alstom-Bombardier en 2009. Les nouvelles rames, livrées courant 2017, circuleront sur la ligne A du RER[2] qui transporte 1,2 million de voyageurs par jour, ce qui en fait la ligne régionale la plus fréquentée d’Europe. Cette nouvelle commande vise à renforcer la performance de la ligne grâce à l’augmentation de la capacité des rames et de leur fréquence, accompagnant les opérations liées au Schéma directeur de la ligne.
ALSTOM Transport / TOMA – C. Sasso
« Le MI09 est le seul train capable d’absorber un flux de plus d’un million de passagers par jour, permettant ainsi à la RATP de fluidifier le trafic sur son réseau. Au-delà de la capacité, la priorité a également été donnée à la performance de traction et au confort des
voyageurs », déclare Ana Giros, Directrice générale d’Alstom Transport France.
Chaque rame MIO9 peut transporter jusqu’à 1 725 personnes à une vitesse maximale de 120 km/h. D’une longueur de 110 mètres, elles sont composées de 5 voitures équipées chacune de 3 larges portes de chaque côté qui facilitent les échanges en station. Son système de freinage électrique très performant réduit la consommation énergétique des rames. Une liaison Wi-Fi train-sol assure la transmission des paramètres de fonctionnement du train permettant d’anticiper les opérations de maintenance et de garantir un service fiable.
Les trains MI09 sont conçus et fabriqués en France sur le site industriel d’Alstom à Valenciennes. Les cinq autres sites français d’Alstom Transport impliqués sont : Ornans pour les moteurs de traction, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les équipements des chaînes de traction, Petit Quevilly pour les transformateurs de traction et Villeurbanne pour les électroniques de contrôle-commande.
Les MI09 commandés précédemment et actuellement en service sur la ligne A du RER ont déjà parcouru plus de 19 millions de kilomètres.