Alstom lance Atlas 400 et 500, ses nouvelles solutions ERTMS modulables

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Alstom lance Atlas 400 et 500, des systèmes ERTMS capables de prendre en charge une densité de trafic variant de 6 à 600 trains par jour sur les lignes de transport de passagers, de marchandises ou mixtes. Ces solutions ont été présentées à l’occasion d’InnoTrans, premier salon ferroviaire du monde, qui se déroule du 23 au 26 septembre à Berlin. Elles peuvent être utilisées pour améliorer une signalisation existante ou dans le cadre de nouveaux projets. Elles sont configurables en fonction des besoins du client grâce à un logiciel conçu pour prendre en charge les équipements informatiques embarqués ou au sol.

Les versions Atlas 400 et 500 sont nées de la solution Atlas 200 largement reconnue, et tiennent compte des retours clients.

Atlas 400 est spécifiquement adapté aux lignes à faible densité. La détection est effectuée par les trains eux-mêmes, ce qui limite le recours aux équipements de voie et permet de réduire les investissements de 12 à 16 % et les coûts de maintenance de 30 % environ. Atlas 400 fonctionne avec des systèmes de positionnement par satellite et différents supports de signalisation radio.

Atlas 500, conçu pour les lignes à forte densité, améliore les performances d’espacement entre les trains de 25 % environ. Les trains peuvent se suivre de très près grâce à une courbe de freinage ultraprécise. Les temps d'arrêt en gare sont raccourcis. Atlas 500 combine les fonctionnalités d'ATO [1] et la technologie « Moving blocks » sans ajout d'équipement supplémentaire, et donc sans augmentation du coût de possession. Par ailleurs, Atlas 500 utilise la technologie GPRS, ce qui permet de communiquer avec davantage de trains dans les zones de forte circulation.

« Grâce au portefeuille de solutions ERTMS d'Alstom, les trains pourront désormais circuler facilement entre les zones à faible et forte densité. Sur les lignes à faible densité, Atlas 400 sera synonyme pour les clients de frais d'exploitation et de dépenses d’investissement minimum tout en maintenant le niveau de sécurité. Sur les lignes à forte densité, Atlas 500 proposera la signalisation en cabine, mais aussi la localisation et la protection des trains via un seul équipement radio commun » explique Pascal Cléré, vice-président senior de Transport Information Solutions chez Alstom.

Banedanmark, l'opérateur national du Danemark, a d'ores et déjà choisi ces solutions pour son réseau. Les équipes d'Alstom et de Banedanmark collaborent actuellement à Copenhague, en association avec le site Alstom de Charleroi (Belgique), qui a déjà fourni des équipements similaires en Italie, en Belgique et aux Pays-Bas.Vingt-trois pays utilisent déjà la solution Atlas et 4 600 trains sont en train d’être équipés.

[1] Automatic Train Operation (conduite automatique des trains)