Alstom teste en Russie sa nouvelle technologie de pointe de voies sur dalles

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Alstom lance en Russie des tests de cycle de vie pour sa technologie de voies sur dalles en béton. Russian Railways a commencé les tests le 15 novembre dans ses installations situées à Scherbinka, près de Moscou, en présence de Valentin Gapanovich, senior vice-président de Russian Railways. Le projet comprend l'évaluation de plusieurs voies sur dalles et leur essai dans les conditions locales, en vue d'une possible application de cette technologie sur les lignes à très grande vitesse dans le futur.

En collaboration avec l'institut de conception Roszheldorproekt, Vossloh, Pandrol/Railtech et LAFARGE Russie, Alstom a créé un tronçon de voies sur dalles de 125 mètres de long comprenant 2 zones de transition de 25 mètres chacune grâce à sa technologie NBT [1]. Les principaux avantages de NBT sont sa méthode de construction mécanisée ainsi que sa haute disponibilité et sa compatibilité avec un trafic mixte, voyageurs et fret.

Pendant la première phase d’essai, le centre de recherche de Russian Railways (VNIIZhT) fera circuler un train chargé sur le tronçon à une vitesse de 80 km/h. Les solutions de voies sur dalles les plus stables et disponibles seront proposées pour la phase d’essai suivante qui sera réalisée sur un tronçon plus long à grande et très grande vitesses. Les voies devraient, d'ici 2016, pouvoir supporter une charge maximale de 600 millions de tonnes. 

« La solution d'infrastructure que nous proposons à Scherbinka peut contribuer significativement à la modernisation future du réseau ferroviaire russe, non seulement pour les lignes à grande et très grande vitesses, mais aussi pour le transport urbain. L'efficacité de notre technologie NBT, utilisée dans ce projet, a déjà été démontrée grâce à un tronçon de 1 km à double voie sur la grande ligne Gisors-Serqueux en France, en service depuis décembre 2013 », a déclaré Thibault Desteract, senior vice-président d'Alstom Transport pour la région CEI.

La voie sur dalles est une solution moderne qui peut diminuer sensiblement le coût du cycle de vie des voies grâce à des frais d’entretien quasiment réduits de moitié par rapport aux voies sur ballast standard.