Alstom signe avec WSW mobil GmbH un contrat d’une valeur de 17 millions d’euros pour un système de signalisation

Alstom a signé avec WSW mobil GmbH un contrat de signalisation pour installer le système de contrôle et de commande des trains ERTMS¹  ATLAS^TM400 sur l’intégralité de la ligne du monorail de Wuppertal Schwebebahn (13,3 km, 20 stations et 2 dépôts), sur 31 véhicules ainsi que sur le véhicule historique « Kaiserwagen » qui a plus d’un siècle. Ce nouveau système de signalisation se fonde sur la technologie ETCS Niveau 2+² , qui prévoit des sous-systèmes sur les voies et à bord des trains. Le contrat s’élève à 17 millions d’euros.

Ce projet est le premier contrat de solution de signalisation pour Alstom en Allemagne couvrant tous les aspects de la signalisation, depuis la définition des itinéraires, l’enclenchement et la protection des trains au contrôle des trains, à l’aide d’une interface avec le système de contrôle intermodal existant (ITCS), associé à un système complet de signalisation intégrée. La maturité élevée des produits et des solutions ATLAS^TM d’Alstom garantit la fluidité d’exécution du projet. Il s’agit également de l’une des premières applications commerciales d’une technologie ETCS Niveau 2+ en Allemagne, sinon la première. Au terme du projet, WSW exploitera ses véhicules sous supervision ETCS Niveau 2+, sans signalisation latérale.

« Nous sommes fiers d’avoir été choisis par WSW pour ce déploiement », s’est réjoui Martin Lange, Directeur général d’Alstom Deutschland AG. « Ce projet nous permet de faire un grand pas vers l’introduction de la technologie ETCS en Allemagne».

Alstom va remplacer les compteurs d’essieux traditionnels par un nouveau système de détection des trains pour garantir une exploitation fiable. Les véhicules communiqueront leur position à l’ordinateur central (Radio Block Center - RBC), en substitut des informations sur l’occupation des voies, fournies habituellement par les compteurs d’essieux ou les circuits de suivi. À la différence d’une mise en œuvre standard ETCS Niveau 2+, la communication entre l’ordinateur central (RBC) et l’ordinateur à bord (European Vital Computer - EVC) se fondera sur un signal radio Tetra plutôt que GSM-R.

Le système retenu pour WSW sera développé au Centre d’excellence ETCS de Charleroi (Belgique). Les composants du système seront produits sur les sites Alstom de Villeurbanne (France) et Bologne (Italie). Les systèmes seront intégrés et mis en service par les experts Alstom de Charleroi, Salzgitter et Berlin à Wuppertal (en Allemagne).

Ce contrat de signalisation est associé aux objectifs de WSW de remplacer sa flotte vieillissante par 31 nouveaux véhicules. Le nouveau système de signalisation sera opérationnel en 2015.

 1 - L'ERTMS (European Rail Traffic Management System) est un système de gestion et de contrôle du trafic ferroviaire sur les lignes des réseaux transeuropéens.

2 - Comme pour l’ETCS niveau 3, le train effectue sa propre localisation, remplaçant ainsi les équipements  de détection de train traditionnellement installés le long de la voie. En revanche, le sectionnement sera basé sur des cantons fixes et non mobiles.

À propos d'Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,2 milliards d'euros pour l'exercice 2011-2012. Alstom Transport est présent dans plus d'une soixantaine de pays et emploie 24 700 personnes.

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Alstom propose Atlas, un système conforme à la norme ETCS/ERTMS

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