Alstom concevra et testera sa solution ERTMS au Danemark

Banedanmark, propriétaire de l'infrastructure ferroviaire danoise, a attribué à Alstom un contrat d'environ 25 millions d'euros portant sur la conception et les essais d'Atlas, sa solution ERTMS/ETCS embarquée de niveau 2. Cette solution est conforme aux normes ERTMS les plus récentes et devrait être déployée sur 789 trains, la plupart de fabrication non Alstom, exploités par 41 opérateurs sur le réseau danois Fjerbane. 

La conception durera environ 2 ans. Le développement et le déploiement de la solution sur les 789 trains devraient prendre environ 6 années supplémentaires. Pendant la phase de conception, les équipes Alstom et Banedanmark travailleront ensemble à Copenhague (Danemark) en collaboration avec le site Alstom de Charleroi (Belgique), lequel a déjà livré du matériel similaire en Italie, en Belgique et aux Pays-Bas. Un centre de compétences en entretien et un service de gestion des données basé à Copenhague devraient contribuer à l'industrialisation totale du processus de déploiement des nouveaux systèmes de signalisation embarqués.

Le réseau danois Fjerbane comprend environ 2 000 km et 300 gares. La solution embarquée d'Alstom devrait permettre à Banedanmark et aux opérateurs d'améliorer leurs performances opérationnelles, pour in fine améliorer la ponctualité des trains.

Ce contrat ERTMS relève d'un programme de 2,4 milliards d'euros voté par le Parlement danois en janvier 2009 dans le but de renouveler la signalisation des voies ferrées danoises avant 2021.

Andreas Knitter, SVP d'Alstom Transport pour l'Europe du Nord a déclaré : « Alstom est un acteur clé dans la fourniture de matériel embarqué permettant d’assurer une interopérabilité européenne. Nous sommes ravis de partager une nouvelle fois notre expérience avec Banedanmark après l'attribution à Alstom, il y a quelques semaines, d'un contrat d'une valeur de 300 millions d'euros portant sur le remplacement du système de signalisation existant dans la région Est du Danemark par sa solution ERTMS à la voie. Nous nous réjouissons à l'avance de poursuivre ce partenariat à long terme et de consolider notre présence locale au Danemark. »

Jesper Hansen, PDG de Banedanmark s'est exprimé en ces termes : « En signant ce contrat avec Alstom, nous entamons une étroite collaboration avec un fournisseur à même d'offrir une solution à la fois mature et techniquement moderne. Alstom a fait concrètement ses preuves dans ce domaine. »

1 L'ERTMS (European Rail Traffic Management System) est un système de gestion et de contrôle du trafic ferroviaire sur les lignes des réseaux transeuropéens. L'ETCS (European Train Control System) est une composante de l'ERTMS. Il a été conçu pour permettre aux trains un passage rapide des frontières tout en assurant la sécurité du trafic ferroviaire.

À propos d'Alstom Transport 

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. En 2010-2011, Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros. La société est implantée dans plus de 60 pays et emploie 25 500 collaborateurs.

À propos d'Atlas, la solution ERTMS d'Alstom Transport 

Ce nouveau contrat renforce la position d'Alstom Transport comme leader du déploiement opérationnel de l'interopérabilité ferroviaire en Europe. Alstom détient une part de marché de 63 % sur les équipements embarqués compatibles avec le système ERTMS de niveau 2. Atlas a fait ses preuves sur plus de 1 100 trains, avec plus de 40 millions de kilomètres parcourus en exploitation commerciale. En Europe, plus de huit trains sur dix fonctionnant sous le système de signalisation ETCS de niveau 2 utilisent la solution Atlas. Alstom a réalisé plus de 30 projets ERTMS dans neuf pays européens, parmi lesquels la ligne Rome-Naples en Italie, première ligne très grande vitesse dotée d'un système ERTMS niveau 2, la ligne Mattstetten-Rothrist en Suisse, empruntée par le plus grand parc équipé ainsi que la ligne de fret Betuwe Route aux Pays-Bas, rattachée au Corridor C. 
Aujourd'hui, sur 1 200 trains fournis, plus de 900 trains équipés de la solution embarquée Alstom ERTMS/ETCS sont en service. Quelque 1 500 systèmes supplémentaires entreront en service dans les prochaines années.

Alstom propose Atlas, un système conforme à la norme ETCS/ERTMS

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Alstom va fournir un nouveau système de signalisation complet au Danemark