Livraison de la première rame de série du
MF2000
Contacts presse
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La rame livrée hier est destinée à la ligne
2. La suite des livraisons des rames destinée à cette
ligne se prolongera jusqu’en janvier 2010 au rythme de 20
rames par an.
La commande confiée en juillet 2001 au consortium
composé d’Alstom, de Bombardier et d’Areva TA
portait sur les études, le développement et les
essais d’un train de pré-série ainsi que la
fourniture de 160 rames en option.
En avril 2006, la RATP a levé une première option de
45 rames pour la ligne 2 du métro parisien et en janvier
2007 elle a mis en service la rame de pré-série sur
la ligne 2. Enfin, en novembre 2007, la RATP a levé une
option pour 49 rames destinées à la ligne 5. Le
métro MF 2000 remplacera près de 40% du parc actuel
de la RATP sur les lignes 2, 5 et 9 du réseau parisien.
Il consommera 30% d’énergie en moins par rapport
à un métro traditionnel, grâce à
l’amélioration du rendement de la chaîne de
traction et un freinage électrique à
récupération d’énergie. Ses performances
dynamiques ont été optimisées de façon
à réduire les temps de parcours et à augmenter
la fréquence des rames.
Toutes les fonctions de sécurité du train sont
assurées par un système informatique embarqué du
plus haut niveau de sécurité réalisé par
Areva-TA.
Alstom Transport assure la conduite générale du
projet, pour la réalisation de la série, depuis son
centre d’excellence métros Valenciennes-Petite
Forêt. Celui-ci fournit les différents composants et
sous ensembles concernant la production d’énergie,
les systèmes de traction-freinage, l’informatique de
confort, respectivement fabriqués dans les usines
d’Ornans, Tarbes et Villeurbanne. Il intègre ces
éléments au train sur le site de Valenciennes, avec
ceux que lui livrent ses partenaires et leurs fournisseurs.
Enfin, Alstom Transport aménage les voitures, assemble le
train et le teste avant de le livrer à la RATP.