ATLAS™ : Acceptation contractuelle du projet Suisse
ERTMS

Cette acceptation marque la reconnaissance des performances
contractuelles du système ATLAS par le client suisse.dont
les trains roulent 24h/24h sous la supervision d'ERTMS niveau
2.



Après la ligne Rome-Naples, première ligne à
très grande vitesse dotée par Alstom d’un
système ERTMS niveau 2, cette ligne représente le
plus large déploiement opérationnel sur une ligne
conventionnelle avec 468 trains et 55 km de ligne
équipés.



La flotte, composée de 11 références de trains
différentes, est désormais entièrement sous la
supervision du système ATLAS 2002. Les trains roulent
à 200 km/h, à 2 minutes d’intervalle, faisant
passer le temps de trajet entre Berne et Zurich de 70 à 55
mn.



Les équipes de Berne, Charleroi, Villeurbanne et Bologne
ont été particulièrement impliquées dans ce
projet complexe.



Au travers de ce projet, Alstom a acquis à ce jour une
expérience inégalée en ERTMS avec


6 millions d’heures de service commercial


2 millions de kilomètres parcourus.


La conférence UIC ERTMS à Berne du 11 au 13
septembre prochains sera l’occasion pour Alstom
de présenter à la presse et à certains clients
ce savoir-faire unique. Les 10 et 11 septembre, ils pourront
monter à bord de trains équipés du système
ATLAS™.



*ATLAS™ est une solution de signalisation conçue par
Alstom pour répondre au nouveau système européen
d’interopérabilité ferroviaire, ERTMS (European
Rail Traffic Management System). ERTMS vise à standardiser
les 23 systèmes de signalisation différents en
Europe.



Grâce à ATLAS™, le sol peut transmettre au
train des informations de gestion de trafic (vitesse
autorisée, aiguillages, distance de sécurité
entre les trains,…) qui lui permettent de calculer en
permanence sa vitesse maximale autorisée. Ces informations
sont transmises par des balises standards
–eurobalises–placées le long de la voie.