RFF, Alstom et la SNCF relèvent leur défi

Une performance technologique qui consacre un défi
collectif

Hubert du Mesnil, Président de Réseau Ferré de
France, Philippe Mellier, Président d’Alstom Transport
et Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF, partenaires dans
le cadre du programme de l’Excellence française de la
Très Grande Vitesse Ferroviaire, se félicitent de ce
nouveau record mondial de vitesse remporté grâce à
la mobilisation de leurs équipes.

"Le record de vitesse
établi aujourd'hui témoigne de l’excellence de
l’expertise française dans le domaine de la très
haute vitesse, celle-ci permettant d'augmenter les qualités
des lignes pour le confort et la sécurité des
voyageurs. Je tiens à rendre  hommage à tous ceux
qui ont permis cet exploit et particulièrement ceux qui ont
œuvré dans les entreprises qui, sous la conduite de
RFF, ont réalisé la LGV™ Est européenne,
chef d'œuvre en matière d’infrastructure et
théâtre de l'exploit d'aujourd'hui " Hubert du Mesnil,
Président de Réseau Ferré de France.

«Au-delà de la performance technique, je salue la
performance humaine. C’est l’aboutissement d’un
projet qui a mobilisé pendant 14 mois le meilleur de
l’expertise d’Alstom, de RFF et de la SNCF.
L’exploit d’aujourd’hui est un gage de
fiabilité pour les Etats et les opérateurs qui
souhaitent faire de la très grande vitesse un levier
stratégique de croissance » Philippe Mellier,
Président d’ Alstom Transport.

 

« Ce record de vitesse est un exploit technologique et
humain d’envergure. Les résultats des tests menés
à bord de la rame V150 nous permettent aujourd’hui
d’envisager de belles perspectives dans le domaine de la
très haute vitesse ferroviaire autour de 4 axes prioritaires
: la Vie à bord, la Sécurité & la performance,
le Voyage et l’Environnement» Anne-Marie Idrac,
Présidente de la SNCF.

Couronnement de la collaboration de RFF, d’Alstom
Transport et de la SNCF, ce record fait suite à une campagne
d’essais d’envergure entamée le 15 janvier 2007
qui a mobilisé plus de 300 ingénieurs et techniciens.
40 marches d’essais ont ainsi été
réalisées à des vitesses supérieures à
450km/h, ce qui représente plus de 200 heures d’essais
et 3200 km parcourus.

La rame V 150 est composée de 2
motrices TGV POS , de 3 voitures de TGV™ Duplex et de 2
bogies moteurs de la dernière génération de train
à très grande vitesse développée par Alstom :
l’AGV . Au total, elle déploie une puissance de 19,6
MW (25 000 chevaux).

Des milliers de données enregistrées et
analysées

Au-delà de l’exploit technique, c’est
l’avenir de la grande vitesse ferroviaire qui est
tracé. Un laboratoire de mesures à bord a permis
d’analyser les données enregistrées par 600
capteurs destinés à mesurer le comportement de
l’infrastructure et du matériel à des vitesses
encore inexplorées. Ces mesures ont permis de vérifier
la validité des modèles prévisionnels et de
valider en grandeur réelle les simulations
aérodynamiques, acoustiques, dynamiques et vibratoires.

Ce record historique positionne aujourd’hui durablement
RFF, Alstom Transport et la SNCF comme leaders mondiaux de la
très grande vitesse ferroviaire.

Le précédent record était détenu depuis le
18 mai 1990 par la SNCF avec la rame TGV Atlantique N° 325
qui avait atteint la vitesse de 515,3 km/h au Pk 166 de la ligne
TGV Atlantique près de Vendôme.

Pour plus de renseignements sur le record de vitesse et le
programme de l’Excellence française de la Très
Grande Vitesse Ferroviaire :

www.record2007.com

1 - POS : Paris-Ostfrankreich-Sïddeutschland

2 - AGV : Automotrice Grande Vitesse

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thierry.jankowski@rff.fr
Lorène THIEBAUT - 01 53 94 30 82 -
lorene.thiebaut@rff.fr

Alstom Transport :

Clotilde PROVOST - 01 41 66 91 43 -
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SNCF :

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philippe.mirville@sncf.fr

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