Reichshoffen livre la première voiture Corail
équipée d’une cabine de réversibilité
à la SNCF

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En équipant des voitures Corail de cabines de
réversibilité, la SNCF souhaite supprimer les
contraintes de manœuvre des rames Corail en gare, permettant
ainsi d’augmenter le nombre de dessertes régionales en
Alsace, Franche-Comté, Bourgogne, Provence-Alpes-Côte
d’Azur La cabine de conduite RevCo à
l’opposé de la locomotive évite
l’ajout d’une deuxième locomotive partout
où l’exploitation nécessite des rebroussements,
comme dans les gares en cul-de-sac.

 La transformation des voitures Corail est partagée
entre l’atelier EIMM (Etablissement industriel de
maintenance du matériel) de Romilly de la SNCF et
l’Etablissement d’ALSTOM Transport de
Reichshoffen.L’EIMM de Romilly effectue les opérations
de dégarnissage et de retrait de l’isolation phonique
des parties du véhicule qui sera modifiée. Le site de
Reichshoffen réceptionne la voiture, la découpe et la
transforme dans ses ateliers. Le garnissage des équipements
dans la cabine de conduite, la fixation du
« nez » et de deux portes d’accès
voyageurs et les essais fonctionnels sont assurés par le
site de Reichshoffen qui réexpédie la voiture
transformée à l’EIMM de Romilly où elle sera
complètement garnie et peinte.  La voiture Corail est équipée d’une cabine
de conduite dotée d’un dispositif de
sécurité passive capable d’absorber
l’énergie d’un choc à 54 km/h face à
un véhicule de 85 tonnes (scénario de
référence conforme aux normes internationales). Après des essais sur voies pilotés par la SNCF, le
premier véhicule entrera en service commercial
au début du mois de février 2007. La dernière
voiture Réversibilité Corail sortira de
l’Etablissement de Reichshoffen en janvier 2008. Pour plus d’informations, merci de
nous
contactez