Le Twindexx Swiss Express d'Alstom pour SBB
Le FV Dosto est le produit phare du trafic grandes lignes des CFF et peut s'adapter de manière flexible à l'évolution du nombre de passagers. Il pose ainsi de nouveaux jalons dans les transports publics. Avec le FV-Dosto, les CFF, qui transportent 1,2 million de personnes par jour, disposent d'un train moderne pour les groupes d'exigences les plus divers.
Des espaces généreux, des amplificateurs de signal pour une réception optimale de la téléphonie mobile, des affichages électroniques de réservation, un système complet d'information des passagers ou des sièges confortables pour une ou deux personnes avec des prises de courant et une lampe de lecture à chaque place assise de la première classe pour les passagers (jusqu'à 13oo).
Il existe des sections pour les voyageurs d'affaires, des compartiments et des toilettes accessibles aux fauteuils roulants, des tables à langer dans les toilettes, des compartiments pour les familles avec des emplacements pour les poussettes et des paradis roulants pour les enfants ainsi que des surfaces généreusement dimensionnées pour les bagages, des emplacements pour les vélos à charger soi-même et des restaurants.
Technologie de pointe
Grâce à une nouvelle technologie de compensation du roulis (WAKO), le duplex TGL est en mesure de passer les courbes à grande vitesse, avec un confort de voyage optimal. Le gain de temps qui en résulte permet l’extension de l’horaire cadencé. Et ce, notamment, parce que littéralement chaque seconde compte dans la configuration triangulaire qui caractérise le transport public : infrastructures, matériel roulant et horaire.
Ecologique
Les moteurs du duplex TGL sont des concentrés de puissance verte, les matériaux utilisés sont allégés et l’aérodynamique contribue à économiser l’énergie. Ce qui fait de ce train un pionnier de la mobilité dans les transports publics du futur.
Par rapport à l’IC2000 attelé à une locomotive, la consommation d’énergie du duplex TGL a pu être réduite de 10 %, pour une performance de traction 2,5 fois supérieure à celle du modèle précédent. Le duplex TGL s’impose ainsi comme le fleuron «vert» de la flotte des CFF, un pionnier de la « mobilité verte » qui déterminera l’avenir des transports publics.
Faits & chiffres
Nous sommes le seul fabricant à avoir publié de manière très transparente toutes les données de fiabilité du train. L'évolution est frappante : après des maladies d'enfance initiales, comme tout nouveau train en connaît, la fiabilité du train s'est développée de manière remarquable. Cela vaut aussi bien pour les distances moyennes atteintes avec le FV-Dosto entre les incidents d'exploitation et les incidents techniques (MDBI) que pour les incidents purement techniques (MDBF). Pour les CFF, c'est surtout MDBI qui est pertinent - ici, le train Alstom affiche de manière stable une valeur nettement supérieure à 22-24 mille MDBi, ce qui est nettement supérieur à la moyenne de la flotte des CFF. Le FV Dosto est donc l'un des trains les plus fiables des CFF.
Ponctualité élevée
La ponctualité dans les transports publics est un indicateur de qualité qui mesure l’heure de départ et l’heure d’arrivée prévues d’un train et fournit ainsi des informations sur le respect de l’horaire. In Suisse, les trains arrivant avec moins de 3 minutes de retard sont considérés comme ponctuels, une excellente performance en comparaison européenne. Grâce à d'excellentes valeurs d'accélération, le FV Dosto peut réduire les retards à l'arrivée.
Le site Internet www.pünktlichkeit.ch gonne un bon aperçu de la ponctualité des différentes lignes et des chemins de fer en Suisse.
Foire aux questions
