Les travaux d'installation du système de signalisation ERTMS débutent dans le Corridor Atlantique en Espagne

• Le projet a été confié à un consortium réunissant Alstom, Siemens Rail Automation et CAF Signalling.
• Le système de protection des trains ERTMS niveau 1 sera installé dans le Corridor Atlantique, sur les liaisons La Corogne-Santiago et Santiago-Vigo.

Les travaux d'installation du système de protection et de sécurité des trains ERTMS[1]  niveau 1 débuteront dans le Corridor Atlantique ce mois-ci, sur les liaisons La Corogne-Santiago et Santiago-Vigo.

Ce projet a été attribué par Adif à un consortium, composé d'Alstom, de Siemens Rail Automation et de CAF Signalling, pour un montant total de 63,2 millions d'euros. Outre l'installation du système de sécurité et de régulation du trafic, le consortium en assurera également la maintenance pendant une période de 20 ans.

Le consortium réunit des sociétés leaders dans les secteurs espagnols de la signalisation, du contrôle et des télécommunications ferroviaires, habituées à mener des projets sur les lignes à grande vitesse ainsi que sur les lignes traditionnelles et de banlieue.

Le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) est un système de commande et de contrôle des trains adopté par l'Union européenne pour être installé sur toutes les nouvelles lignes construites dans les pays de l'UE. L'objectif est que les systèmes de signalisation et de communication entre l'équipement de voie et l'équipement à bord des trains soient compatibles dans toute l'Europe, et de permettre l'interopérabilité du trafic ferroviaire dans les pays de l'UE.

Alstom fournira sa solution Atlas 100, pour l'ERTMS niveau 1, entre Redondela et Vilagarcía de Arousa (35 kilomètres de voies doubles), sur la portion à grande vitesse Vigo-Santiago du Corridor Atlantique. Cette liaison est déjà équipée du système d'enclenchement Smartlock d'Alstom. La société installera également un centre de contrôle ERTMS avec la technologie Atlas. 

Siemens, pour sa part, posera son Trainguard Futur 1300 pour l'ERTMS niveau 1 sur la liaison Vilagarcía de Arousa - Santiago - Cerceda (dont le système d'enclenchement utilise la technologie Trackguard Westrace de Siemens), ainsi que sur la liaison Cerceda - La Corogne. Siemens mettra également en place deux nouveaux centres de contrôle ERTMS avec la technologie Trainguard Futur pour contrôler les systèmes de protection des trains du Corridor Atlantique.  

Enfin, CAF Signalling installera son système AURIGA ERTMS niveau 1 sur la liaison à grande vitesse Vigo-Urzaiz - Redondela, qui utilise actuellement un enclenchement électronique avec la technologie QUASAR S3e de CAF Signalling.Chaque membre du Consortium fournira son système ERTMS sur les liaisons où il a précédemment installé ses technologies de signalisation.

[1] European Railway Traffic Management System (système européen de gestion du trafic ferroviaire).