Alstom au cœur du projet Marathon : le plus long train d’Europe

Alstom participe activement au projet Marathon depuis son lancement en 2011 par la Commission Européenne et ce au côté de 15 autres partenaires industriels européens. Le projet Marathon consiste à coupler deux trains pour n’en former qu’un seul mesurant au maximum 1 500 mètres de long. Une première en Europe et une prouesse technologique. 

L’innovation réside dans le système de radiocommande qui permet de relier la locomotive de tête conduite par un agent à la locomotive sans conducteur, située au milieu du train et commandée à distance par le conducteur de la première locomotive.

Un tel train permettra de doubler le nombre de wagons des trains de marchandise et ainsi d’optimiser l’exploitation du réseau ferré national. A la clef : augmentation de la capacité du fret ferroviaire, groupage du trafic en vue de réaliser des économies d’échelles et de fait réduire les coûts d’exploitation.

Alstom met au service des opérateurs de fret son expertise, notamment pour le projet Marathon. Le 18 janvier dernier, SNCF et RFF ont fait circuler avec succès un premier train long de 1 500 mètres en France entre Lyon et Nîmes.

Pour ces premiers essais, Alstom a modifié les deux locomotives BB 37000 et fournit le support technique à la fois lors de l’intégration sur les locomotives des équipements spécifiques au projet (systèmes de commande radio, commande de frein) que pendant la phase d’essais proprement dite.

Le site français de Belfort, centre d’excellence mondial d’Alstom pour les locomotives, s’appuie sur son savoir-faire qui a déjà séduit de nombreux clients en France, Grande-Bretagne, Iran, Maroc ou Etats-Unis pour sa gamme Prima mais aussi en Russie pour 2ES5 [1] ou plus récemment au Kazakhstan et en Azerbaïdjan pour ses locomotives KZ8A [2].

[1] Développée en partenariat avec le partenaire russe d’Alstom, Transmashholding (TMH).
[2] Développée en partenariat avec TMH et KTZ, les chemins de fer kazakhs.