Alstom fournira sa solution de signalisation ERTMS de niveau 2 pour equiper 449 trains de la SNCB

Alstom a remporté un contrat de 70 millions d’euros pour la fourniture à l’opérateur belge SNCB-NMBS [1] d’équipements embarqués de signalisation ATLAS 200 pour 449 trains en service commercial. La livraison débutera en 2016.

Le contrat comprend la conception, la fabrication, les tests et homologations des équipements pour 5 types de trains, ainsi que la fourniture et la maintenance pendant 10 ans des systèmes de signalisation à bord. L’installation des équipements dans les trains sera assurée par la SNCB-NMBS.

La solution ERTMS [2] de niveau 2 ATLAS 200 retenue est conforme aux dernières spécifications techniques d’interopérabilité [3]. Atlas 200 permet de bénéficier d’un contrôle intégré des passages à niveau, de modèles de freinage standardisés et modulables par rapport au sol ainsi que du mode de protection « limited supervision ». Cette solution est actuellement déployée par Alstom au Danemark, en Allemagne, en Autriche et en Australie. 

«Alstom remporte ici son cinquième contrat pour la fourniture d’équipements à bord ETCS [4] niveau 2 en Baseline 3.  Le choix d’appliquer dès aujourd’hui ce standard, qui sera le seul autorisé d’ici quelques années, confère aux opérateurs ferroviaires un avantage majeur leur évitant ainsi les opérations de migration »  explique Marcel Miller, Président d’Alstom en Belgique.

Ce contrat confirme la maturité de la solution technique ETCS niveau 2 d’Alstom en cours de déploiement sur plus de 4000 trains (plus de 100 types de trains différents) dont la moitié est déjà en service commercial et l’importance d’une solution de maintenance efficace. 

Leader mondial de la technologie ERTMS, Alstom a remporté des contrats dans 23 pays, couvert 12 000 km de lignes dont 6 des 11 lignes à grande vitesse dotées de cette technologie en service commercial complet.

Alstom a également été la première entreprise à équiper avec cette technologie une ligne à très grande vitesse (Rome – Naples, Italie), une ligne à grande vitesse transfrontalière (de Liège en Belgique à la frontière allemande), la ligne présentant le trafic le plus dense (Mattstetten-Rothrist en Suisse) et une ligne dédiée uniquement au transport de marchandises (la ligne de la Betuwe aux Pays-Bas).

A propos de ERTMS / ETCS
Le système ERTMS (European Railways Traffic Management System - système de gestion de train du chemin de fer européen) a été développé pour faciliter l’expansion du réseau ferroviaire européen, et notamment les opérations transfrontalières. Son principal élément, l’ETCS (European Train Control System - système européen de contrôle des trains) peut être déployé avec deux variantes : ETCS niveau 1 et ETCS niveau 2. Ce système optimise la capacité de la ligne en toute sécurité en anticipant et en adaptant la vitesse des trains. Le principal avantage de la technologie ETCS de niveau 2 réside dans ses fonctions de commande et de surveillance continues des trains via un système de signalisation par radio, par rapport aux systèmes ETCS de niveau 1 qui commandent le train par l’utilisation intermittente des eurobalises.

[1] Société nationale des chemins de fer belges 
[2] European Railways Traffic Management System 
[3] Baseline 3   
[4] European Train Control System