Alstom et TMH présentent les locomotives de fret de nouvelle génération pour la Russie et le Kazakhstan sur le salon EXPO1520, à Moscou

A l’occasion du 4^e salon ferroviaire EXPO1520 qui se tient à Moscou du 11 au 14 septembre 2013, Alstom et son partenaire russe Transmashholding (TMH) présentent les deux dernières locomotives issues de leur collaboration : la 2ES5, destinée à la Russie, et la KZ8A, destinée au Kazakhstan. Les visiteurs pourront découvrir la 2ES5 en mode dynamique, ainsi que la KZ8A, présentée pour la première fois en Russie. Les 2ES5 et KZ8A, qui figurent parmi les locomotives de fret les plus puissantes au monde, marquent une étape décisive dans ce partenariat réussi.

La 2ES5 : première locomotive russe à moteur asynchrone

Conçue par TRTrans, un centre d’ingénierie créé par Alstom et TMH, la locomotive 2ES5 est la première locomotive électrique à moteur asynchrone en Russie. D’une capacité de 8 400 kW, la 2ES5 est une locomotive puissante qui peut atteindre une vitesse de circulation de 120 km/h et tracter jusqu'à 9 000 tonnes. Elle est conçue pour résister à des températures de - 50°C.

Les solutions technologiques ultramodernes de ce modèle ainsi que sa conception modulaire garantissent un niveau de sécurité élevé, ainsi qu’un coût de cycle de vie réduit. La locomotive est conçue pour optimiser le transport ferroviaire : consommation d’électricité réduite, opérations de maintenance espacées et vitesse maximale dans les virages.

Variateur de traction, conception modulaire et freinage électronique afin de prévenir l’usure des patins de freinage figurent parmi les innovations proposées sur ce modèle. La 2ES5 présente également un niveau d’ergonomie et de confort accru pour le conducteur.

La première locomotive 2ES5 est actuellement en phase de tests dynamiques sur l’anneau d’essai de Sherbinka, près de Moscou. 200 locomotives seront fournies à RZD, conformément au contrat signé le 30 mai 2011.

La KZ8A : conçue pour supporter des conditions climatiques extrêmes

La locomotive KZ8A figure parmi les plus puissantes au monde (8 800 kW). Elle peut atteindre une vitesse de 120 km/h et tracter jusqu’à 9 000 tonnes. Elle a été conçue pour fonctionner à des températures extrêmement basses pouvant descendre jusqu'à -50 °C.

La première KZ8A est déjà testée dans les conditions climatiques réelles du Kazakhstan, sur la ligne Astana-Yermentau-Karaganda. Les locomotives suivantes sont actuellement soumises à différents tests statiques et dynamiques. D’ici à la fin 2013, 12 locomotives devraient être livrées au Kazakhstan.

Les premières locomotives sont produites dans l’usine d’Alstom à Belfort. La production sera ensuite progressivement transférée dans l’usine d’EKZ, une co-entreprise créée entre les chemins de fer Kazakhs (KTZ), Alstom et TMH, située à Astana et inaugurée le 12 décembre 2012. Le site pourra produire jusqu’à 80 locomotives par an, après la phase de montée en puissance. En vertu du contrat, 200 locomotives seront fournies à KTZ.

Alstom et TMH s’associent pour répondre aux besoins des pays de la CEI

Avec ses 150 000 km, le réseau ferroviaire 1520[1] est le plus long au monde. Par ailleurs, la Russie et les pays de la CEI[2] lancent un programme ambitieux d’amélioration du confort des passagers, d’augmentation de la performance des trains, de modernisation d’une flotte vieillissante et de prolongation du réseau ferroviaire, aussi bien pour les réseaux urbains et régionaux que pour les grandes lignes. Afin de répondre aux besoins de la région, Alstom et TMH conçoivent des solutions ferroviaires spécialement adaptées aux besoins du marché avec l’objectif de lancer un produit par an.

Le premier produit développé par Alstom pour le marché russe a été le train à grande vitesse Allegro en 2009. Depuis, le partenariat entre Alstom et TMH n’a cessé de se développer avec le lancement en 2010 de la locomotive de passagers EP20, et aujourd’hui avec les locomotives 2ES5 et KZ8A. De nouveaux projets sont en cours de développement. Au total, Alstom et TMH ont déjà obtenu pour 700 locomotives et un montant total de 3,5 milliards d’euros de commandes en Russie et au Kazakhstan.

A propos de Transmashholding

Transmashholding (TMH) est le principal fabricant de matériel ferroviaire de la CEI en termes de chiffre d’affaires et l’un des premiers fabricants au monde. En 2012, l’entreprise a enregistré un chiffre d’affaires de 130 milliards de roubles (2,97 milliards d’euros). TMH emploie 56 000 personnes et propose une large gamme de produits et de services, notamment la production et la réparation de trains souterrains, de trains électriques et diesel, de voitures passagers, de locomotives, de wagons de fret, de génératrices diesel ainsi que de moteurs diesel stationnaires, maritime et pour locomotive. Le matériel roulant de TMH est exploité dans toutes les régions climatiques.

Site internet www.tmholding.ru 

[1] Le réseau 1520 comprend la Russie, l’Ukraine, le Kazakhstan, le Belarus, l’ Azerbaïdjan, l’Ouzbékistan, le Turkménistan, le Kirghizstan, l’Arménie, la Géorgie, la Moldavie, le Tadjikistan, l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Finlande  où l’écartement des voies est de 1520 mm, par opposition à l’écartement standard UIC de 1435 mm. 

[2] CEI: Communauté des Etats Indépendants

Contacts Presse Alstom:

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isabelle.tourancheau@chq.alstom.com 

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