Alstom et l’Adif signent un accord pour le développement d’une technologie destinée au système de signalisation pour les infrastructures à 3 files de rail

Alstom et l’Adif, l’organisme chargé de la gestion des infrastructures ferroviaires en Espagne, ont signé un accord portant sur le développement d’un nouveau système de signalisation pour les infrastructures à trois files de rail. Ce projet s’inscrit dans un accord-cadre signé entre les deux acteurs en novembre 2012 en vue de mener des projets de R&D au Centre de technologies ferroviaires de l’Adif à Malaga.

D’une durée de 5 ans, le contrat couvre également une exploitation ferroviaire avec des écartements de voies différents et l’échange d’informations sur des activités scientifiques. Le but est de développer des solutions innovantes à valeur ajoutée, fondées sur ce système de signalisation susceptible d’être ensuite commercialisé au niveau national et international.

Jusqu’ici, l’Espagne a installé des infrastructures à  trois files de rail sur 170 kilomètres¹  ; 99 % des infrastructures sont actuellement développées et mises en œuvre par Alstom.Le troisième rail (écartement mixte) est installé entre les deux files de rails existantes, pour permettre aux trains à écartement international (1 435 millimètres) et à écartement ibérique (1 668 millimètres) de fonctionner sur les mêmes voies, et garantir ainsi une interopérabilité entre les réseaux européen et espagnol.

Cette solution, dont le coût est abordable et la mise en œuvre rapide, sera étendue à l’ensemble du corridor ferroviaire méditerranéen du réseau ferroviaire espagnol. Grâce à cette technologie, le corridor de fret méditerranéen devrait être opérationnel d’ici à 2015.

Si la technologie pour les infrastructures avec un troisième rail n’exige pas de lourds investissements en termes d’infrastructures, elle impose en revanche de nouveaux systèmes de signalisation et de caténaires. Cette technologie révolutionnaire développée en Espagne est également exportable vers d’autres pays confrontés à une problématique comparable, tels que le Portugal ou les anciennes républiques soviétiques (Arménie, Azerbaïdjan, Biélorussie, Géorgie, Kazakhstan, Kirghizistan, Moldavie, Russie, Tadjikistan, Ukraine et Ouzbékistan).

« Cette technologie à double écartement permet au secteur ferroviaire de franchir les frontières géographiques et de surmonter les barrières techniques de façon intelligente et efficace. Déjà exploitée en Espagne, elle a fait la preuve de sa fiabilité et de sa viabilité pour un déploiement à grande échelle dans d’autres pays qui, à l’instar de l’Espagne, présentent des écartements de voies différents », explique Antonio Moreno, Président Alstom Espagne.

^{[1] Entre Barcelone et la frontière française ainsi que sur certaines sections, notamment entre Tardienta et Huesca.}

A propos d’Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,2 milliards d'euros pour l'exercice 2011-2012. Alstom Transport est présent dans plus d'une soixantaine de pays et emploie 24 700 personnes.

Contact presse

Linda Huguet (Alstom Transport)
Tel: 01 57 06 10 42
Linda.huguet@transport.alstom.com