Le chantier du tramway d’Orléans en bonne
voie

Le Résultat : 200m de rails ont
été posés dès le premier jour,
contre 80m prévus initialement.

Le principe : une machine coule une dalle de
béton suivant un alignement de voie prédéfini. Une
seconde machine, quelques mètres derrière, insère
les selles (les systèmes de fixation des rails) dans le
béton frais. Le rail est ensuite posé à
l’aide de pelles mécaniques.

Cette technologie est une évolution de la version qui a
été utilisée sur les chantiers des tramways
d’Alger, de Jérusalem et de Reims. Le recours à
ce procédé permet de réduire jusqu'à
cinq fois le temps nécessaire pour effectuer ces
travaux (par rapport aux méthodes traditionnelles), tout en
garantissant une grande précision de la pose.

La vidéo Appitrack :