Alstom entame les essais de l’AGV sur le réseau
ferré italien

L’AGV, quatrième génération de trains
à grande vitesse d’Alstom, va parcourir plus de 60
000 kilomètres sur le réseau ferré italien
jusqu’au mois de juillet 2010. Le prototype circulera
dans un premier temps sur la ligne conventionnelle
Rome-Florence, puis sur une portion de ligne à grande
vitesse Rome-Naples, et enfin sur la « direttissima »
entre Rome et Florence. Au cours des montées en vitesse,
il atteindra une vitesse maximale de 335km/h.

Cette nouvelle série de tests fait suite aux campagnes
menées depuis deux ans dans le centre ferroviaire de Velim
(République Tchèque) et sur la Ligne Grande Vitesse
Est européenne (France). Au total, le prototype a
déjà roulé pendant 9 mois et demi et parcouru
près de 55 000 kilomètres.

Les équipes d’Alstom, composées d’une
dizaine d’ingénieurs issus des différents sites
industriels d’Alstom Transport, et appuyées par des
spécialistes d’essais, se relayeront de janvier
à juillet 2010 à bord du prototype. Les mesures et
les données, qui seront recueillies grâce aux 2 000
capteurs dont est équipée la rame, seront transmises
aux départements d’ingénierie d’Alstom.

Parallèlement à ces essais, Alstom poursuit la
production des 25 rames commandées par
l’opérateur NTV. La phase de production sur le site
Alstom de Savigliano en Italie a débuté en juillet
2009 et en décembre 2008 sur le site de La Rochelle, en
France. Le premier train de série doit sortir des usines
Alstom à l’automne 2010 pour entamer lui aussi une
série d’essais sur le réseau ferré italien
qui complétera le processus de certification. La
certification de l’AGV pour le réseau italien
devrait intervenir d’ici mi 2011

L’opérateur ferroviaire italien NTV a commandé
à Alstom 25 rames de sa nouvelle génération de
train à très grande vitesse AGV pour un montant de
650 millions d’euros. Le contrat comprend également
la maintenance des trains pour une période de 30 ans, qui
n’est pas incluse dans ce montant. Il prévoit par
ailleurs une option pour 10 rames supplémentaires.

L’AGV a été conçue selon les derniers
standards européens en matière
d’interopérabilité et répond aux normes
européennes et italiennes pour le respect de
l’environnement et la sécurité. Son
système de traction, qui permet à l’AGV de
rouler jusqu’à 360 km/h en vitesse commerciale, a
joué un rôle central dans la performance
réalisée le 3 avril 2007 par le train qui a
établi le nouveau record de vitesse sur rail à 574,8
km/h.

A propos d’Alstom Transport
Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport
développe et propose la gamme de systèmes,
d’équipements et de services la plus complète
du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de
gérer l’ensemble d’un système de
transport, comprenant le matériel roulant, la
signalisation et les infrastructures, et d’offrir des
solutions « clés en main ». Au cours de
l’exercice 2008-2009, Alstom Transport a enregistré
un chiffre d’affaires de 5,7 milliards d’euros et
des commandes en hausse de 9% par rapport à
l’exercice précédent. Alstom Transport est
présent dans plus de 60 pays et emploie 27 000
salariés.

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