La nouvelle locomotive verte d’Alstom en tests dans
le port de Rotterdam

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Cette solution présente l’avantage de
réduire de plus de 40% la consommation de diesel et les
émissions de CO2 par rapport à une locomotive diesel
traditionnelle. Le bruit sera atténué de 15
décibels avec un coût de maintenance réduit de
15%, le coût global de possession s’en trouvera
ainsi diminué d’au moins 30%.

De plus, le choix d’une locomotive hybride
équipée de batteries pour les opérations de
manœuvre, habituellement réalisées avec des
locomotives diesel associées à un système de
traction électrique, permet aux grues de déplacer les
conteneurs sur les trains sans être gênées par
les caténaires.