Alstom remporte un contrat de service en Suisse pour un
montant de 22 millions d’euros

Il concerne une flotte de plus de 500 trains qui circulent
sur le tronçon « Mattstetten-Rothrist »,
première ligne conventionnelle suisse équipée du
système de signalisation ERTMS1 niveau 2, dont la mise en
œuvre avait été confiée à Alstom en
2003. Les Chemins de Fer Suisse avait alors opté pour la
solution d’équipement « sol » ATLAS de
niveau 1 et 2 d’Alstom sur la portion de voie reliant
Berne à Zurich (45 km). Alstom avait également fourni
l’équipement de « bord » de niveau 2 pour
plus de 500 trains. Grâce à ces solutions, les trains
peuvent rouler à 200 km/h au lieu de 160, réduisant
le temps de trajet entre Berne et Zurich de 70 à 55 mn. La
mise en service commercial complète a eu lieu en mars
2007, avec 250 trains par jour.

ATLAS est une solution de signalisation conçue par Alstom
pour répondre au système européen
d’interopérabilité ferroviaire ERTMS1.
Aujourd’hui, 2 niveaux de technologie sont disponibles
sur le marché : niveau 1 et niveau 2. Grâce à
ATLAS de niveau 2, un dialogue continu entre le sol et le bord
est établi par radio (GSM-R). Le conducteur est alors en
contact permanent avec les centres de contrôle. Les
signaux traditionnels sur la voie ne sont plus
nécessaires. ATLAS permet d’accroître la
capacité de trafic en toute sécurité. En effet,
les trains reçoivent toute l’information
nécessaire pour anticiper et adapter leur vitesse ce qui
optimise les phases d’accélération et de
décélération. Cela permet de réduire les
distances de sécurité entre les trains et
d’accroître ainsi la capacité de trafic des
lignes de 10 à 20% en moyenne.

Il s’agit du tout premier contrat de service que SBB
signe avec Alstom. C’est le site d’Alstom de
Charleroi (Belgique) qui est responsable de son exécution.

L’activité « Services » d’Alstom
Transport comprend la maintenance, la modernisation ainsi que
la fourniture de pièces de rechange de systèmes
ferroviaires (matériel roulant, signalisation et
infrastructure). Elle représente plus de 20% du chiffre
d’affaires d’Alstom Transport et offre de fortes
perspectives de croissance dans les 10 années à venir
avec l’ouverture à la concurrence du transport de
fret et de passagers. Alstom a remporté ces dernières
années d’importants contrats pour assurer la
maintenance de locomotives de fret pour BNSF (Etats Unis), de
Pendolinos (trains pendulaires à grande vitesse) en
service sur la West Coast Main Line (Royaume-Uni), des
métros de Londres et de Bucarest (Roumanie) et de
systèmes de tramways Citadis, comme à Barcelone ou
Reims. En outre, Alstom fournit depuis 2006 la totalité
des pièces de rechange de l’ACELA Express de Amtrak
(Etats-Unis) et a remporté en 2005 un contrat de
modernisation de l’AVE (train à très grande
vitesse) espagnol.

A propos d’Alstom Transport

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport
développe et propose la gamme de systèmes,
d’équipements et de services la plus complète
du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de
gérer l’ensemble d’un système de
transport, comprenant le matériel roulant, la
signalisation et les infrastructures, et d’offrir des
solutions « clés en main ». Au cours de
l’exercice 2007-2008, Alstom Transport a enregistré
un chiffre d’affaires de 5,5 milliards d’euros et
des commandes en hausse de 39% par rapport à
l’exercice précédent. Alstom Transport est
présent dans plus de 60 pays, emploie 26 000
salariés. L’entreprise a recruté 3 000
ingénieurs et cadres dans le monde en 2007 et prévoit
d’en recruter autant en 2008.

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Laurent Gerbet

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