Alstom dévoile Prima II, sa nouvelle plate-forme de
locomotive modulaire

Totalement interopérable, elle sera capable de services
transfrontaliers en Europe, et adaptable partout dans le monde.
La nouvelle génération de Prima a trouvé son
premier client avec l’Office National des Chemins de Fer
marocain (ONCF) en novembre 2007.

Reprenant les principes de la génération
précédente qui associait simplicité de
fabrication et standardisation des principaux équipements,
Prima II en conserve aussi la grande modularité. Celle-ci
permet de répondre de manière plus aisée aux
besoins de plus en plus spécifiques des clients et de
réduire les délais de livraison. Prima II
bénéficie également de nombreuses
évolutions, notamment sur le plan mécanique.
Dotée des derniers développements en terme
d’électronique de puissance (onduleur IGBT ), elle
peut fonctionner sous quatre tensions électriques (25 kV,
15 kV, 1 500 V et 3 000 V), et ainsi aisément franchir les
frontières européennes. Sous ces tensions, et suivant
la configuration choisie par le client (transport de
marchandises ou de passagers), la locomotive développe des
puissances allant de 4 à 6,4 MW et roule de 120 km/h
à 200 km/h.

Au-delà de la dimension esthétique, le nouveau design
de Prima II intègre les exigences de sécurité et
de maintenance de la locomotive. Les larges surfaces
vitrées de la cabine de conduite offrent au conducteur une
visibilité inégalée et les grands panneaux
latéraux permettent aux opérateurs d’y accoler
leur logotype et leur marque. Une attention particulière a
été portée au confort : isolation phonique de la
cabine, climatisation, espace de vie pour deux personnes, etc.
Comme sur l’AGV, le pupitre de pilotage a été
conçu suivant les recommandations du groupe de travail
EU-DD , qui vise à faciliter l’appropriation des
postes de conduite par les conducteurs. Au niveau du
châssis, des tampons permettent d’absorber
l’énergie d’un choc jusqu’à 65
km/h.

Conçue et assemblée sur le site de Belfort, centre
d’excellence des locomotives, Prima II
bénéficiera aussi de l’expertise des autres
sites d’Alstom Transport en France (Le Creusot, Ornans,
Tarbes, Villeurbanne) et en Belgique (Charleroi).

Acteur historique sur le marché des locomotives et du fret
ferroviaire, Alstom a vendu plus de 1 750 locomotives Prima
depuis le lancement de la gamme et la présentation du
premier prototype en 1999. Dès 2000, la Syrie,
Israël, le Sri Lanka et l’Iran ont été les
premiers clients d’Alstom pour des Prima diesel
électriques. Opérateur historique français, la
SNCF exploite déjà plus de 280 Prima sur les 305
commandées. En 2006, la compagnie ferroviaire
française a commandé 400 locomotives diesel
supplémentaires au consortium Alstom-Siemens. Veolia
Cargo, nouvel opérateur privé, a quant à lui
signé en octobre 2005 avec Alstom un contrat portant sur
31 locomotives électriques. Sept de ces locomotives sont
déjà en exploitation entre l’Allemagne et la
France. Plus récemment, Alstom a livré les
premières unités des 180 Prima électriques
commandées par le Ministère des transports chinois
(MOR). Elles se révèlent être les plus
puissantes au monde, pouvant tracter jusqu’à 20 000
tonnes. 500 locomotives à 6 essieux supplémentaires
sont en cours de développement et seront livrées dans
les prochains mois par DELC, le partenaire d’Alstom en
Chine.

Tout premier client de la nouvelle génération de
Prima, l’Office National des Chemins de Fer marocain
(ONCF) a commandé 20 locomotives électriques Prima
à Alstom en novembre 2007. Ces locomotives seront
utilisées sur l’ensemble du réseau marocain
à compter de 2010 pour les opérations de fret et pour
le transport des passagers.

A propos d’Alstom Transport
Acteur historique sur le marché des locomotives, Alstom
Transport dispose d’une expertise et d’une
puissance industrielle qui lui permettent aujourd’hui de
proposer aux opérateurs une gamme parfaitement
adaptées à leurs besoins et à leurs exigences.
Grandement modulable, la nouvelle génération de Prima
est une locomotive fiable, facile à maintenir, capable de
circuler partout dans le monde, générant à la
fois un coût global de possession optimisé pour
l’opérateur et un confort maximal pour le
conducteur. Depuis ces dix dernières années, Alstom a
construit plus de 1 400 locomotives dans ses usines de Belfort
(France).

Contact presse
Laurent Gerbet - Tél. + 33 1 41 66 92 83

laurent.gerbet@transport.alstom.com

Site Internet :
www.transport.alstom.com 

¹ IGBT: Insulated Gate Bipolar Transistor

² EU-DD: European Driver Desk