L’Argentine finalise avec le groupement
d’entreprises mené par Alstom le contrat de fourniture
de la première ligne à très grande vitesse
d’Amérique

La ligne reliera les villes de Buenos Aires et Cordoba,
distantes de 710 km, en 3 heures au lieu de 14 heures
aujourd’hui. Elle sera desservie par 8 trains à
très grande vitesse à deux niveaux d’une
capacité de 509 passagers chacun, circulant
jusqu’à 320 km/h. La construction de la ligne
s’effectuera en deux tronçons : Buenos Aires-Rosario
et Rosario-Cordoba. Une fois l’ingénierie
validée, les travaux sont prévus pour une durée
de quatre ans.

Le projet, clé en main, comprend la construction de
l’infrastructure, incluant sept gares,
l’électrification, la signalisation (ERTMS niveau
2), la fourniture du matériel roulant et la maintenance.
Les trains seront construits dans les usines françaises
d’Alstom et leur assemblage final réalisé sur
le site d’Alstom à La Plata, dans la province de
Buenos Aires, et à Rio Tercero, dans la province de
Cordoba. Outre le matériel roulant, Alstom est en charge
de la signalisation, des télécommunications,
d’une partie des voies, de l’ingénierie et de
la gestion du projet clé en main. Iecsa sera responsable
des travaux de génie civil avec Isolux Corsan, qui
réalisera aussi l’électrification. Emepa
participera avec Alstom et Iecsa à la construction des
voies. Le projet sera financé par la banque française
Natixis.

« La ligne Buenos Aires-Rosario-Cordoba constitue le
plus grand projet ferroviaire hors d’Europe dans la
très grande vitesse depuis le KTX en Corée. Elle
représente un atout pour la renaissance du système
ferroviaire argentin, qui aura un rôle essentiel dans le
développement économique de la région. Ce
contrat confirme la volonté d’Alstom de jouer un
rôle majeur dans l’expansion de la très grande
vitesse ferroviaire dans les nombreux pays où son
développement est décidé ou envisagé, en
tirant tout le parti de son leadership technologique et
commercial », a souligné Patrick Kron, Président
Directeur Général d’Alstom.

Depuis le lancement du premier TGV** en 1981,
l’expérience acquise par Alstom est
inégalée : 70% des trains exploités actuellement
à plus de 300 km/h dans le monde ont été
fabriqués par Alstom, ils ont parcouru plus de 2,8
milliards de kilomètres (6 500 fois la distance
Terre-Lune), transporté 1,6 milliard de passagers et
conquis deux records du monde de vitesse sur rail à 515,3
km/h en 1990 et 574,8 km/h en 2007.

*Le groupement dénommé Veloxia rassemble les
sociétés Alstom, Iecsa, Isolux Corsan et Emepa.


**TGV est une marque déposée de la SNCF

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