Alstom dévoile l’AGV, son nouveau train à
très grande vitesse capable d’un service commercial
à 360 km/h

Patrick Kron, Président Directeur Général
d’Alstom et Philippe Mellier, Président
d’Alstom Transport, ont présenté le prototype
de l’AGV mardi 5 février à l’usine Alstom
Transport de la Rochelle (France), en présence de Nicolas
Sarkozy, Président de la République Française et
de nombreuses personnalités.

Le design aérodynamique et moderne du train ainsi que
ses novations technologiques ont été mis en valeur
lors de cette présentation. L’AGV est le premier
train au monde à concilier une architecture articulée
(disposition des bogies entre les voitures) qui offre le
meilleur niveau de sécurité, avec une motorisation
répartie (moteurs installés sur les bogies, sous le
train) qui accroît significativement le nombre de places
à bord grâce à la suppression des motrices.
Cette architecture permettra aux opérateurs une
exploitation très flexible, avec la possibilité de
moduler la longueur des rames (de 7 à 14 voitures et de
250 à 650 places) en fonction de la demande. Elle
réduira également sensiblement les coûts de
maintenance.

L’AGV est particulièrement performant d’un
point de vue environnemental avec une consommation
d’énergie réduite de 15% par rapport à ses
principaux concurrents. Il intègre également les
derniers standards de signalisation ERTMS pour circuler sur
toutes les lignes européennes. Les sites d’Alstom
Transport en France (La Rochelle, Ornans, Tarbes, Le Creusot,
Villeurbanne, Reichshoffen) et en Italie (Bologne et
Savigliano) seront associés à la fabrication de
l’AGV.

Le nouveau système de traction de l’AGV a
déjà été testé dans des conditions
extrêmes, puisqu’il a contribué à la
performance de la rame qui a réalisé le record du
monde de vitesse sur rail le 3 avril 2007, à 574,8
km/h.

Patrick Kron, Président Directeur Général
d’Alstom, a souligné : « Nous avons
développé ce train sur fonds propres, démarche
très innovante dans l’industrie ferroviaire, parce
que nous avons compris que le marché de la très
grande vitesse allait se diversifier. Pour maintenir notre
leadership, il nous fallait élargir et moderniser notre
offre. L’AGV arrive sur le marché au moment où
la très grande vitesse ferroviaire connaît une
nouvelle phase de son expansion, non seulement sur ses
marchés traditionnels, mais aussi dans de nombreux pays
hors d’Europe. »

Alstom a vendu en 25 ans plus de 650 rames de TGV,
s’assurant la première place mondiale sur ce
marché de haute technologie. Ces trains ont
transporté près d’un milliard et demi de
passagers sur 2 milliards de km, soit 6500 fois la distance de
la Terre à la Lune, en toute sécurité.
L’entreprise vient de remporter deux succès majeurs
à la grande exportation, en Argentine et au Maroc, avec
des TGV Duplex.

Philippe Mellier, Président d’Alstom Transport, a
souligné que l’AGV « est à la fois le
fruit d’une expérience inégalée de
l’entreprise dans le domaine de la très grande
vitesse, appuyée sur plus de 25 ans de succès, et
d’une capacité d’innovation qui lui permet de
rester à la pointe de la technologie. La confiance que
nous a fait le nouvel opérateur italien NTV, compagnie de
lancement de l’AGV, nous permettra de démontrer
rapidement les qualités de performance, de confort, de
respect de l’environnement et de coût d’usage
de notre train. »

La nouvelle compagnie de transport italienne NTV a
commandé 25 rames fermes (et 10 en option), avec un
contrat de maintenance associé. La fabrication des
premiers trains de série débutera mi-2008. Ils seront
livrés à partir de 2010.

* Automotrice à Grande Vitesse. AGV est une marque
déposée par Alstom


** TGV est une marque déposée de la SNCF


*** Nuovo Trasporto Viaggiatori

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