Alstom va livrer à la SNCF 80 trains à très
grande vitesse deux niveaux pour un montant de 2,1 milliards
d’euros

Cet événement marque l’introduction
d’un nouveau matériel à deux niveaux dont la
conception répond aux nouvelles exigences
d’interopérabilité, de confort, de coût
global d’acquisition et d’exploitation.
Destinés à circuler jusqu’à 320 km/h sur
les réseaux français, allemand, suisse et
luxembourgeois, ces trains intègreront des
équipements de signalisation compatibles avec tous ces
réseaux européens et sont dotés
d’équipements de traction adaptés aux
différentes tensions des pays traversés.

En terme de confort, l’accent a été mis sur
l’accessibilité pour les personnes à
mobilité réduite (PMR). Plus de 10% de la
capacité totale des trains (509 places) sont
réservés aux PMR avec 52 espaces spécialement
aménagés. Les zones Utilisateur de Fauteuil Roulant
(UFR) sont plus vastes et la largeur des couloirs favorise la
fluidité de circulation.

Dérivées du TGV™ Duplex, les nouvelles rames
bénéficient d’une architecture
éprouvée et de très nombreux éléments
communs permettant de réduire les coûts de
développement, de fabrication et d’exploitation,
notamment de maintenance.

Alstom a fabriqué 70 % des trains exploités
actuellement à plus de 300 km/h dans le monde.
L’activité très grande vitesse de
l’entreprise est en constante progression grâce
à une expérience et une avance technologique
inégalées. Depuis le lancement du 1er TGV™ en
1981, 640 trains à très grande vitesse ont
été vendus dans le monde. Ils ont parcouru plus de
2,5 milliards de kilomètres (6 500 fois la distance
terre-lune), transporté 1,5 milliard de passagers, sont
passés d’une vitesse commerciale de 260 Km/h à
320 Km/h, et ont 3 records du monde sur rail à leur
palmarès : 380 km/h en 1981, 515,3 km/h en 1990 et 574,8
km/h en 2007.

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