Alstom va livrer à la SNCF 80 trains à très
grande vitesse

Cet événement marque l’introduction
d’un nouveau matériel à deux niveaux dont la
conception répond aux nouvelles exigences
d’interopérabilité, de confort, de coût
global d’acquisition et d’exploitation.
Destinés à circuler jusqu’à 320 km/h sur
les réseaux français, allemand, suisse et
luxembourgeois, ces trains intègreront des
équipements de signalisation compatibles avec tous ces
réseaux européens et sont dotés
d’équipements de traction adaptés aux
différentes tensions des pays traversés.

En terme de confort, l’accent a été mis sur
l’accessibilité pour les personnes à
mobilité réduite (PMR). Plus de 10% de la
capacité totale des trains (509 places) sont
réservés aux PMR avec 52 espaces spécialement
aménagés. Les zones Utilisateur de Fauteuil Roulant
(UFR) sont plus vastes et la largeur des couloirs favorise la
fluidité de circulation.

Dérivées du TGVTM Duplex, les nouvelles rames
bénéficient d’une architecture
éprouvée et de très nombreux éléments
communs permettant de réduire les coûts de
développement, de fabrication et d’exploitation,
notamment de maintenance.

Alstom a fabriqué 70 % des trains exploités
actuellement à plus de 300 km/h dans le monde.
L’activité très grande vitesse de
l’entreprise est en constante progression grâce
à une expérience et une avance technologique
inégalées. Depuis le lancement du 1er TGVTM en 1981,
640 trains à très grande vitesse ont été
vendus dans le monde. Ils ont parcouru plus de 2,5 milliards de
kilomètres (6 500 fois la distance terre-lune),
transporté 1,5 milliard de passagers, sont passés
d’une vitesse commerciale de 260 Km/h à 320 Km/h, et
ont 3 records du monde sur rail à leur palmarès : 380
km/h en 1981, 515,3 km/h en 1990 et 574,8 km/h en 2007.