2e Salon Transports Publics - ALSTOM place le passager au
cœur de l’innovation
2e Salon Transports Publics - ALSTOM place le passager au
cœur de l’innovation
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L’éco-conception : concevoir des trains
respectueux de l’environnement
ALSTOM s’est engagé à intégrer des
paramètres environnementaux dans la conception de ses
produits en vue de maîtriser et de réduire leurs
impacts sur l’environnement tout au long de leur cycle de
vie, de la fabrication au recyclage. Cette approche a permis
à ALSTOM :
- D’améliorer la recyclabilité de ses
trains grâce à l’utilisation de
matériaux réutilisables tels que l’acier,
l’aluminium ou le cuivre. ALSTOM mène
également des recherches pour utiliser des
biomatériaux issus de ressources renouvelables tels que
le bois ou le chanvre. Cette recyclabilité atteint
aujourd’hui un seuil minimum de 85% et peut aller
jusqu’à 95,2% pour le train régional TER
2NNG. - De réduire les nuisances sonores aussi bien à
l’intérieur qu’à l’extérieur
du train par l’utilisation de matériaux isolants
et par l’amélioration du contact roue-rail
grâce à des amortisseurs acoustiques. Ainsi le
niveau de bruit intérieur du métro ALSTOM
METROPOLISTM a pu être réduit de 7 décibels en
10 ans. - De réduire la consommation d’énergie des
trains. L’utilisation de matériaux en composite,
l’amélioration de l’efficacité des
systèmes de traction ainsi que l’architecture
articulée des trains permettent de réduire leur
masse et leur consommation d’énergie de 10%.
Systèmes d’autonomie : favoriser
l’intégration urbaine
Le tramway n’est plus aujourd’hui un simple moyen
de transport. C’est aussi, pour les collectivités,
un moyen de repenser la ville et de valoriser le patrimoine
architectural. Pour accompagner ce mouvement, ALSTOM
s’est engagé dans la recherche et le
développement de solutions permettant au tramway de
s’intégrer de façon harmonieuse dans son
environnement urbain.
Aujourd’hui, ALSTOM est le seul constructeur à
développer une gamme de solutions « sans fil »
totalement innovante qui représentent une véritable
rupture technologique au regard des modes
d’alimentation classiques.- L’APS (Alimentation Par le Sol) est
un système d’alimentation au moyen d’un 3e
rail encastré au niveau des voies. La Communauté
Urbaine de Bordeaux est la première agglomération
au monde à avoir opté pour cette technologie
totalement innovante. - La batterie est une solution
d’autonomie embarquée permettant au tramway de
traverser des zones urbaines inférieures à un
kilomètre sans lignes aériennes de contact. Cette
technologie a été développée en
première mondiale sur du matériel roulant
ferroviaire pour le tramway CITADISTM ALSTOM de Nice : le
caractère historique des places Masséna et
Garibaldi sera ainsi préservé. - Le volant d’inertie permet au
tramway de générer sa propre énergie,
entièrement renouvelable, en récupérant
l’énergie produite lors du freinage.
Développé en partenariat avec CCM (Center for
Concepts in Mechatronics) et testé en conditions
réelles d’exploitation depuis 2005 sur le
tramway CITADIS ALSTOM de Rotterdam, le volant
d’inertie est innovant pour ses fonctions
électromécaniques. Il s’agit en effet
d’une masse tournante, positionnée sur le toit
du tramway, qui fonctionne sur le principe d’une
« toupie ». L’énergie cinétique
emmagasinée lors du freinage est restituée par un
générateur électrique à la chaîne
de traction lors de l’accélération
suivante. Le dispositif se recharge à chaque freinage
ou par un système de recharge rapide
complémentaire lors de chaque arrêt en station.
L’utilisation de l’énergie stockée
à bord permet ainsi de réduire
considérablement la consommation électrique, avec
une durée de vie du système égale à
celle du tramway.
Information et vidéo-surveillance : assurer la
sécurité des passagers
Pour ALSTOM, l’innovation au service des hommes se
traduit également par le renforcement de la
sécurité des passagers.
ALSTOM a ainsi développé un système unique de
surveillance embarquée et d’information voyageurs
: AgateTM e-Media. Au-delà de la sécurité par
la vidéo-surveillance, AGATE e-MEDIA offre
également une prestation à forte valeur
ajoutée en terme de communication passagers. Ces
derniers reçoivent en temps réels des informations
sur les temps de parcours, les temps d’attente en
station, les travaux, les incidents de trajets, etc.
L’opérateur pourra également utiliser ce
système pour promouvoir ses produits et services ou
intégrer des annonces publicitaires interactives. Autant
d’éléments qui contribuent à
accroître le confort et l’attractivité des
transports en communs.
Dans le domaine de la sécurité des passagers,
ALSTOM travaille également sur un projet de recherche et
développement : la surveillance par l’analyse des
comportements des passagers. Cette technologie permet de
détecter les situations anormales (cris, agressions,
bagarres, etc.) à l’intérieur des rames
grâce à des équipements embarqués de
dernière génération (caméras, micros,
hauts-parleurs, balises GPS, etc.). L’opérateur
pourra ainsi intervenir en temps réel et prendre les
mesures adéquates en fonction de la situation.Design et confort : faire du train un espace de vie
pour tous
La qualité de la vie à bord est une priorité
pour ALSTOM. Tout est mis en œuvre dans la conception
pour rendre le voyage plus agréable et plus confortable
: sièges ergonomiques, matériaux, couleurs et
éclairages inédits.
Précurseur en matière d’accessibilité
pour les personnes à mobilité réduite, ALSTOM
intègre dès la conception l’accès à
bord des trains et la circulation dans et entre les voitures
: multiplication des accès, plancher bas de bout en
bout, comblement des lacunes entre le quai et le train via
des seuils et emmarchements. Tout est prévu pour
faciliter la vie à bord et faire du train un espace de
vie pour tous :- aménagements spécifiques : toilettes,
ascenseurs, espaces dédiés, barres et rampes de
maintien conçus et positionnés pour favoriser les
flux et la circulation ; - accès à l’information : messages audio,
plans de ligne dynamiques, signaux sonores et visuels de
fermeture des portes, boutons de porte clignotants et
identifiables au toucher.
Afin d’améliorer toujours plus le confort des
passagers et d’imaginer les tendances de demain, ALSTOM
s’est associé à RCP, agence de design, afin
de développer le design sensoriel dans les trains. Cette
démarche consiste à mobiliser les cinq sens des
passagers à travers le toucher des matières, les
couleurs, les sons, les senteurs, la température ou la
luminosité.
A partir d’un diagnostic global de la perception des
passagers sur tous les aspects sensoriels, ALSTOM et RCP
pourront dégager des pistes de travail précises sur
des équipements existants comme :- la perception tactile des barres de
maintien pour les rendre plus agréables au
toucher, - la perception sonore des signaux
d’ouvertures et de fermetures des portes, - la perception olfactive avec des textiles
et des sièges qui absorbent les odeurs ou diffusent
des parfums, - la perception visuelle en jouant sur les
alliances de couleurs et les variations de
lumière.
Contacts:
Clotilde Provost
Tel.: + 33 (0)1 41 66 91 43
clotilde.provost@transport.alstom.comPauline Rey
Tel.: + 33 (0)1 41 66 83 85
pauline.rey@transport.alstom.comEric Lenoir
Tel.: + 33 (0)1 41 66 98 74
eric.lenoir@transport.alstom.com - L’APS (Alimentation Par le Sol) est