2e Salon Transports Publics - ALSTOM place le passager au
cœur de l’innovation

L’éco-conception : concevoir des trains
respectueux de l’environnement
ALSTOM s’est engagé à intégrer des
paramètres environnementaux dans la conception de ses
produits en vue de maîtriser et de réduire leurs
impacts sur l’environnement tout au long de leur cycle de
vie, de la fabrication au recyclage. Cette approche a permis
à ALSTOM :

• D’améliorer la recyclabilité de ses
  trains grâce à l’utilisation de
  matériaux réutilisables tels que l’acier,
  l’aluminium ou le cuivre. ALSTOM mène
  également des recherches pour utiliser des
  biomatériaux issus de ressources renouvelables tels que
  le bois ou le chanvre. Cette recyclabilité atteint
  aujourd’hui un seuil minimum de 85% et peut aller
  jusqu’à 95,2% pour le train régional TER
  2NNG.
• De réduire les nuisances sonores aussi bien à
  l’intérieur qu’à l’extérieur
  du train par l’utilisation de matériaux isolants
  et par l’amélioration du contact roue-rail
  grâce à des amortisseurs acoustiques. Ainsi le
  niveau de bruit intérieur du métro ALSTOM
  METROPOLISTM a pu être réduit de 7 décibels en
  10 ans.
• De réduire la consommation d’énergie des
  trains. L’utilisation de matériaux en composite,
  l’amélioration de l’efficacité des
  systèmes de traction ainsi que l’architecture
  articulée des trains permettent de réduire leur
  masse et leur consommation d’énergie de 10%.

  Systèmes d’autonomie : favoriser
  l’intégration urbaine
  Le tramway n’est plus aujourd’hui un simple moyen
  de transport. C’est aussi, pour les collectivités,
  un moyen de repenser la ville et de valoriser le patrimoine
  architectural. Pour accompagner ce mouvement, ALSTOM
  s’est engagé dans la recherche et le
  développement de solutions permettant au tramway de
  s’intégrer de façon harmonieuse dans son
  environnement urbain.
  
  Aujourd’hui, ALSTOM est le seul constructeur à
  développer une gamme de solutions « sans fil »
  totalement innovante qui représentent une véritable
  rupture technologique au regard des modes
  d’alimentation classiques.

  • L’APS (Alimentation Par le Sol) est
    un système d’alimentation au moyen d’un 3e
    rail encastré au niveau des voies. La Communauté
    Urbaine de Bordeaux est la première agglomération
    au monde à avoir opté pour cette technologie
    totalement innovante.
  • La batterie est une solution
    d’autonomie embarquée permettant au tramway de
    traverser des zones urbaines inférieures à un
    kilomètre sans lignes aériennes de contact. Cette
    technologie a été développée en
    première mondiale sur du matériel roulant
    ferroviaire pour le tramway CITADISTM ALSTOM de Nice : le
    caractère historique des places Masséna et
    Garibaldi sera ainsi préservé.
  • Le volant d’inertie permet au
    tramway de générer sa propre énergie,
    entièrement renouvelable, en récupérant
    l’énergie produite lors du freinage.
    Développé en partenariat avec CCM (Center for
    Concepts in Mechatronics) et testé en conditions
    réelles d’exploitation depuis 2005 sur le
    tramway CITADIS ALSTOM de Rotterdam, le volant
    d’inertie est innovant pour ses fonctions
    électromécaniques. Il s’agit en effet
    d’une masse tournante, positionnée sur le toit
    du tramway, qui fonctionne sur le principe d’une
    « toupie ». L’énergie cinétique
    emmagasinée lors du freinage est restituée par un
    générateur électrique à la chaîne
    de traction lors de l’accélération
    suivante. Le dispositif se recharge à chaque freinage
    ou par un système de recharge rapide
    complémentaire lors de chaque arrêt en station.
    L’utilisation de l’énergie stockée
    à bord permet ainsi de réduire
    considérablement la consommation électrique, avec
    une durée de vie du système égale à
    celle du tramway.

  Information et vidéo-surveillance : assurer la
  sécurité des passagers
  Pour ALSTOM, l’innovation au service des hommes se
  traduit également par le renforcement de la
  sécurité des passagers.
  
  ALSTOM a ainsi développé un système unique de
  surveillance embarquée et d’information voyageurs
  : AgateTM e-Media. Au-delà de la sécurité par
  la vidéo-surveillance, AGATE e-MEDIA offre
  également une prestation à forte valeur
  ajoutée en terme de communication passagers. Ces
  derniers reçoivent en temps réels des informations
  sur les temps de parcours, les temps d’attente en
  station, les travaux, les incidents de trajets, etc.
  L’opérateur pourra également utiliser ce
  système pour promouvoir ses produits et services ou
  intégrer des annonces publicitaires interactives. Autant
  d’éléments qui contribuent à
  accroître le confort et l’attractivité des
  transports en communs.
  
  Dans le domaine de la sécurité des passagers,
  ALSTOM travaille également sur un projet de recherche et
  développement : la surveillance par l’analyse des
  comportements des passagers. Cette technologie permet de
  détecter les situations anormales (cris, agressions,
  bagarres, etc.) à l’intérieur des rames
  grâce à des équipements embarqués de
  dernière génération (caméras, micros,
  hauts-parleurs, balises GPS, etc.). L’opérateur
  pourra ainsi intervenir en temps réel et prendre les
  mesures adéquates en fonction de la situation.

  Design et confort : faire du train un espace de vie
  pour tous
  La qualité de la vie à bord est une priorité
  pour ALSTOM. Tout est mis en œuvre dans la conception
  pour rendre le voyage plus agréable et plus confortable
  : sièges ergonomiques, matériaux, couleurs et
  éclairages inédits.
  
  Précurseur en matière d’accessibilité
  pour les personnes à mobilité réduite, ALSTOM
  intègre dès la conception l’accès à
  bord des trains et la circulation dans et entre les voitures
  : multiplication des accès, plancher bas de bout en
  bout, comblement des lacunes entre le quai et le train via
  des seuils et emmarchements. Tout est prévu pour
  faciliter la vie à bord et faire du train un espace de
  vie pour tous :

  • aménagements spécifiques : toilettes,
    ascenseurs, espaces dédiés, barres et rampes de
    maintien conçus et positionnés pour favoriser les
    flux et la circulation ;
  • accès à l’information : messages audio,
    plans de ligne dynamiques, signaux sonores et visuels de
    fermeture des portes, boutons de porte clignotants et
    identifiables au toucher.
    

  Afin d’améliorer toujours plus le confort des
  passagers et d’imaginer les tendances de demain, ALSTOM
  s’est associé à RCP, agence de design, afin
  de développer le design sensoriel dans les trains. Cette
  démarche consiste à mobiliser les cinq sens des
  passagers à travers le toucher des matières, les
  couleurs, les sons, les senteurs, la température ou la
  luminosité.
  
  A partir d’un diagnostic global de la perception des
  passagers sur tous les aspects sensoriels, ALSTOM et RCP
  pourront dégager des pistes de travail précises sur
  des équipements existants comme :

  • la perception tactile des barres de
    maintien pour les rendre plus agréables au
    toucher,
  • la perception sonore des signaux
    d’ouvertures et de fermetures des portes,
  • la perception olfactive avec des textiles
    et des sièges qui absorbent les odeurs ou diffusent
    des parfums,
  • la perception visuelle en jouant sur les
    alliances de couleurs et les variations de
    lumière.

  Contacts:
  Clotilde Provost 
  
  Tel.: + 33 (0)1 41 66 91 43 
  
  clotilde.provost@transport.alstom.com  

  Pauline Rey
  
  Tel.: + 33 (0)1 41 66 83 85
  
  pauline.rey@transport.alstom.com

  Eric Lenoir
  
  Tel.: + 33 (0)1 41 66 98 74
  
  eric.lenoir@transport.alstom.com