La SNCF attribue deux commandes à ALSTOM pour
€207 millions

Le Conseil d'Administration de la SNCF vient d'attribuer
à ALSTOM deux commandes d'une valeur totale de €207
millions.

Locomotives pour le service voyageurs en Ile-de-France

Le premier contrat, d'un montant de €170
millions, porte sur la fourniture de 60 locomotives
électriques destinées au réseau Transilien SNCF
(trains régionaux d'Ile-de-France). Elles seront mises en
service à  partir du printemps 2006.

Ce matériel, qui fait partie de la gamme PRIMA
développée par ALSTOM, est similaire aux 210
locomotives fret actuellement en cours de livraison à la
SNCF. Il a été adapté aux spécificités
du transport de voyageurs en Ile-de-France .

Ces locomotives seront assemblées sur le site d'ALSTOM
à Belfort, avec des équipements provenant des sites
de Tarbes, Villeurbanne, Le Creusot et Ornans.

Rénovation de trains régionaux


Un deuxième contrat d'une valeur de €48 millions a
été attribué à un groupement dirigé
par ALSTOM pour la rénovation de trains régionaux. La
part d'ALSTOM s'élève à €37 millions.

La rénovation de ces automotrices appelées Z2 par
la SNCF comprend l'installation de la climatisation ainsi que
la réalisation d'un nouveau design intérieur et
l'aménagement de l'espace passager. ALSTOM est chef de
file du projet et fournira les principaux équipements.

Cannes La Bocca Industries (CLBI), partenaire dans le
groupement, réalisera la rénovation de 20 rames dans
ses ateliers.

ALSTOM fournira également des équipements à
la SNCF pour la rénovation de 51 rames, que celle-ci
effectuera dans ses ateliers.

La livraison des rames rénovées par le groupement
et celle des équipements pour la rénovation
effectuée par la SNCF, prendront fin en mars 2008.

Philippe Mellier, président d'ALSTOM Transport, a
déclaré : « ALSTOM, partenaire de la SNCF depuis
de nombreuses années, s'associe à l'engagement de son
client envers ses voyageurs dans l'amélioration des
services. Les nouvelles locomotives vont rejoindre près de
400 rames à deux niveaux livrées par ALSTOM et
exploitées en Ile de France. Pour le projet de
rénovation, nous mettrons en oeuvre un schéma
industriel qui a déjà fait ses preuves sur un contrat
de rénovation de trains régionaux. »

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