Alstom и "Трансмашхолдинг" объединяются для работы на рынках России и других стран сети 1520

Пресс-релиз: 

Французский производитель железнодорожной техники компания Alstom и российский лидер железнодорожного машиностроения «Трансмашхолдинг» («ТМХ») объединяют свои компетенции для того, чтобы обеспечить самую большую железнодорожную сеть мира современной и надежной техникой. Соглашение о стратегическом партнерстве подкрепляется участием компании Alstom в капитале российского гиганта, которое должно быть завершено до конца 2009 г. Это соглашение позволит российской и французской компаниям совместно разрабатывать новые модели подвижного состава, в полной мере отвечающие потребностям российского рынка, а в будущем - и рынков стран СНГ. Компании уже приступили к совместной работе по модернизации промышленных мощностей ТМХ и адаптации продукции Alstom к специфическим особенностям российского рынка.

Россия: самая большая железнодорожная сеть в мире
Объединение с ведущим российским производителем железнодорожной техники ЗАО «Трансмашхолдинг» позволит Alstom закрепиться на крупнейшем в мире рынке железнодорожной техники. Вследствие особенностей своего исторического развития и огромной территории, Россия более 150 лет уделяет пристальное внимание развитию железнодорожного хозяйства. Российские железные дороги, общая протяженность которых составляет 85.500 км, являются самой большой электрифицированной железнодорожной сетью в мире. Российским железнодорожным оператором ОАО «РЖД» (1,2 млн. работников) ежегодно перевозятся 1,3 млрд. пассажиров и 1,3 млрд.тонн грузов. 
В настоящее время в российском железнодорожном секторе началась реализация масштабной Стратегии развития железнодорожного транспорта, рассчитанная до 2030 г. Потребности российского рынка велики. В первую очередь речь идет о грузовых перевозках. Так, значительные объемы перевозок нефти, полезных ископаемых и каменного угля приводят к появлению возрастающей потребности в новых электровозах (ежегодно до 2030 г. - 1000 единиц). Но российский рынок, представляющий 15-20% от мирового рынка железнодорожного машиностроения, имеет также планы в области скоростных и высокоскоростных перевозок. Стратегия развития российского железнодорожного транспорта предусматривает соединить скоростными и высокоскоростными магистралями 21 город, в конце 2009 года будет введена в эксплуатацию высокоскоростная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. ОАО «РЖД» сумело вовремя почувствовать нарастающую потребность в двухэтажных пассажирских вагонах (объем рынка к 2030 г. – 3500 единиц). Компания планирует заменить к 2015 г. весь подвижной состав, превысивший нормативные сроки эксплуатации. В рамках подготовки к проведению в 2014 г. Олимпийских Игр в Сочи будет проведена модернизация российской железнодорожной инфраструктуры (реконструкция вокзалов, организация скоростного движения по маршруту Москва-Сочи и т.д. ). 
Принимая решение о стратегическом партнерстве, Alstom и «Трансмашхолдинг» объединяют свои исключительные компетенции, технологическое ноу-хау и превосходное знание российского рынка для максимально полного удовлетворения потребностей ОАО «РЖД». Объединение возможностей российской и французской компаний позволит в самые короткие сроки обеспечить модернизацию российскойжелезнодорожной сети и занять лидирующие позиции на этом рынке.

Объединение двух гигантов рынка железнодорожногомашиностроения
«Трансмашхолдинг» - новый лидер на российском рынке железнодорожного машиностроения Образованный в 2002 г., Трансмашхолдинг является крупнейшим российским производителем железнодорожной техники. Благодаря его тесным связям с ОАО «РЖД», владеющим 25% от его капитала, компания имеет отличное представление о потребностях российского оператора железнодорожных перевозок. Производственные мощности Трансмашхолдинга - это 12 заводов, многие из которых обладают более, чем 100-летним опытом работы. Трудовой коллектив компании - это 65.000 квалифицированных специалистов. Трансмашхолдинг производит электровозы, тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, электро- и дизель-поезда, вагоны для пригородных поездов и метро, грузовые вагоны, дизельные двигатели и генераторы, а также другое оборудование. В 2008 г. годовой оборот компании составил 2,7 млрд. евро. «Трансмашхолдинг» поставляет около 90% подвижного состава железным дорогам стран СНГ. 
Помимо огромных производственных мощностей «Трансмашхолдинг» обладает превосходным знанием рынка России и других стран СНГ. Этот немаловажный фактор является весомым преимуществом в рамках партнерства с компанией Alstom, так как все эти рынки подчиняются особым специфическим нормам и стандартам. Знание этих требований является непременным условием для успешной коммерческой деятельности в странах СНГ. Так, например, ширина железнодорожной колеи в России составляет 1520 мм (так же как в Белоруссии, на Украине, в Прибалтике, Средней Азии и Финляндии). В Европе же нормативная ширина колеи - 1435 мм. В отрасли используются особые стандарты (ГОСТ Р), и необходимо производить сертификацию продукции до ее введения в эксплуатацию. 
Россия обладает и другими немаловажными специфическими особенностями. Речь идет прежде всего об огромной территории и сложных климатических условиях страны. Россия простирается на 17 млн. квадратных км. (т. е. превосходит Францию в 32 раза), и в некоторых районах зимой температура может достигать –50°... Поэтому поезда должны быть технически приспособлены к большим перепадам температуры, которая в течение одного дня может упасть с +10° до –50°С., ведь ремонтные депо зачастую находятся за тысячи км! Опыт «Трансмашхолдинга» по созданию поездов, предназначенных для эксплуатации в таких экстремальных условиях на российских железнодорожных магистралях неоценим для адаптации продукции компании Alstom.

Alstom Transport : всемирно признанные передовые технологиина службе у российского рынка
Благодаря заключению привилегированного партнерства с компанией Alstom, «Трансмашхолдинг» объединяется с одним из мировых лидеров в области технологий производства железнодорожной техники. Alstom Transport обладает непревзойденным опытом в области создания скоростных и высокоскоростных поездов, а также электровозов и двухэтажных подвижных составов. 
В 1982 г. компания Alstom приступила к выпуску высокоскоростных поездов TGV1. На сегодняшний день 70% высокоскоростных поездов, находящихся на эксплуатации во многих странах и способных развивать скорость, превышающую 300 км/ч, являются разработками Alstom. В общей сложности эти поезда преодолели около 2 млрд. км. В ответ на растущие потребности Alstom объединил технологию высокоскоростного движения с технологией создания двухэтажных вагонов и создал инновационный, не имеющий аналогов состав Duplex. Именно с таким составом компания Alstom и ее партнеры SNCF и RFF установили в апреле 2007 г. новый мировой рекорд скорости на рельсах в 574,8 км/ч. В 2008 г. Alstom выпустил поезд AGV2, который был продан итальянскому частному оператору железнодорожных перевозок NTV. Это высокоскоростные поезда нового поколения, курсирующие с скоростью эксплуатации в 360 км/ч. Они позволяют преодолевать расстояние в 1000 км менее, чем за 3 часа. 
Компания Alstom не только держит пальму первенства по производству высокоскоростных поездов, но также является мировым лидером в создании скоростных поездов (предназначенных для эксплуатации на скоростях до 250 км/ч). 
Выпущенный компанией Alstom в 1988 г. поезд на маятниковой подвеске Pendolino имеет огромный коммерческий успех. Pendolino используется в 10 странах и уже преодолел в общей сложности более 200 млн. км. В 2010 г., с вводом в эксплуатацию скоростной магистрали Санкт-Петербург - Хельсинки, в этом списке стран появится и Россия. Всего лишь 3 часа потребуются новым поездам, чтобы соединить два города, сократив вдвое необходимое на настоящий момент время в пути. Тележки, токоприемники и подсистемы поездов, которые будутэксплуатироваться на этом маршруте, специально разработаны для использования при температурах ниже –40°. 
Возможности Alstom не ограничиваются скоростными и высокоскоростными поездами. В течение 25 лет компания работает на рынке двухэтажных моторвагонных поездов. В общей сложности Alstom разработал и выпустил около 1.000 таких поездов. Они успешно используются во Франции, Люксембурге, Швеции, Испании и Португалии. С 2000 г. компания приступила к выпуску Coradia Duplex - поездов, предназначенных для использования на региональных направлениях. К настоящему времени объем заказов на такую продукцию достиг 260 составов. Alstom имеет большой опыт работы с Французским государственным железнодорожным перевозчиком SNCF, использующим в настоящее время 180 Coradia Duplex.  Кроме того Alstom является всемирно признанным лидером на рынке электровозов. За последние 10 лет на заводе компании в г. Бельфор (Франция) было выпущено более 1.400 локомотивов Prima. Эти электровозы способны развивать скорость до 200 км/ч и могут быть адаптированы в соответствии с местными условиями эксплуатации. Локомотивы Alstom расчитаны для эксплуатации на 4 различных системах подачи тока ¹ TGV является брендом Французской государственной железнодорожной компании SNCF.
² Automotrice Grande Vitesse – Высокоскоростной моторвагонный электровоз  
Равноправное перспективное партнерство
Взаимодополняемость компании Alstom Transport и ЗАО «Трансмашхолдинг» является прочным фундаментом для равноправного длительного партнерства, которое позволит обеспечить железные дороги России самой современной техникой и будет содействовать повышению эффективности работы ОАО «РЖД». 
Подписанное в 2008 году компаниями Alstom и «Трансмашхолдинг» соглашение предусматривает организацию совместного производства новых моделей подвижного состава, в полной мере отвечающих потребностям российского рынка. Продукция будет разрабатываться на совместном предприятии (50/50), расположенном на территории России. Первым будет выпущен электровоз, отвечающий требованиям российских железных дорог, с использованием тягового оборудования Alstom. 
Компании намереваются продолжить совместное сотрудничество в области производства двухэтажных пассажирских вагонов. В октябре 2008 г. Alstom и «Трансмашхолдинг» приняли участие в тендере, организованном ОАО «РЖД» на разработку и производство в России 1210 двухэтажных пассажирских вагонов. В настоящее время компании ведут переговоры с ОАО «РЖД», касающиеся окончательного варианта соглашения. Также в будущем предусматривается разработка моторвагонных электропоездов (EMU). 
Совместно разработанная партнерами продукция изначально предназначена для российского рынка. В дальнейшем компании смогут обеспечивать ею и рынки других стран СНГ. Исключительное право производства на территории России нового подвижного состава, предназначенного для продажи на этих рынках, будет принадлежать «Трансмашхолдингу».
В центре прагматического подхода - обмен опытом и мастерством.  Достигнутое соглашение предусматривает содействие Alstom Transport в области модернизации производственных мощностей «Трансмашхолдинга». Уже в марте 2008 г. компании приступили к реализации первого этапа технического сотрудничества: был произведен аудит производственных мощностей на трех заводах, входящих в состав ТМХ - Демиховском, Брянском машиностроительных заводах и Центросвармаше. Аудит коснется и девяти других российских заводов компании.

В рамках проведения предварительного этапа сотрудничества Alstom предложил трем заводам «Трансмашхолдинга» индивидуальный план, включающий в себя несколько составляющих, в том числе производство. Непосредственно на территории этих предприятий, совместно с инженерами и техниками «Трансмашхолдинга» команда экспертов из Alstom работает над вопросом применения системы производства APSYS (Alstom Production System). Эта система предназначена для обеспечения снижения издержек производства при неукоснительном соблюдении требований по качеству. Со своей стороны Трансмашхолдинг уже приступил к проведению аудиторских квалификационных проверок потенциальных поставщиков предприятия. Это позволит найти наилучшие решения, в полной мере отвечающие требованиям рынка, и добиться оптимального отношения между качеством и ценой конечной продукции. 
В основу технического сотрудничества ляжет установление тесной, непосредственной связи между центрами компетенции «Трансмашхолдинга» и Alstom. Постоянный контакт между специалистами компаний будет способствовать эффективному, согласованному обмену опытом и техническим мастерством. 
Кроме того, компанией Alstom будет назначен заместитель генерального директора по вопросам производства ТМХ. Для успешного выполнения возложенных на него обязанностей новый заместитель гендиректора сможет опираться в своей работе на созданную в этих целях команду из десяти специалистов Alstom Transport. Эта команда сможет приступить к работе уже в ближайшее время.

Ключевые события в развитии партнерских отношений между компаниями Alstom и
«Трансмашхолдинг» 

13 декабря 2007 г. Подписание Соглашения о создании совместных предприятий на
территории Российской Федерации.
27 марта 2008 г. Подписание Соглашения о техническом содействии. Это позволило
провести аудит производственных мощностей трех заводов, входящих в состав
Трансмашхолдинга (Демиховский, Брянский машиностроительные заводы и
Центросвармаш). В будущем аудит пройдет и на девяти других заводах
Трансмашхолдинга.
30 сентября 2008 г. Alstom и Трансмашхолдинг подписывают Соглашение о
стратегическом партнерстве.
31 марта 2009 г. Компании укрепляют сотрудничество благодаря приобретению Alstom
25% пакета акций материнской компании «Трансмашхолдинг». Завершение сделки
запланировано на конец 2009 г.