Pierwsza w Chinach w pełni zautomatyzowana bezobsługowa kolej jednoszynowa Alstom wchodzi do eksploatacji w Wuhu

W ubiegłym miesiącu ponad 40 000 pasażerów miało okazję wziąć udział w jazdach próbnych pierwszego w kraju w pełni zautomatyzowanego, bezobsługowego jednoszynowego pociągu estakadowego. Na początku swojej komercyjnej działalności, 3 listopada, Innovia monorail będzie wyruszać ze stacji Baimashan na południu miasta. Stacja końcowa mieści się przy ulicy Baoshun, na przeciwległym krańcu miasta. Linia składa się z 25 stacji, a jej długość wynosi 30,46 km. Zaplanowano, że pociągi kursować będą w dni powszednie i święta od 6:30 do 22:00.

Nowa kolej jednoszynowa w Wuhu porusza się z prędkością 80 km/h. Wyposażono ją w automatykę GoA4 – najbardziej zaawansowany i zarazem najwyższy poziom automatycznej obsługi pociągu, który umożliwia całkowicie bezobsługowe działanie. Aby zapewnić bezpieczne, niezawodne i wydajne działanie, pociąg zintegrowano z newralgicznymi elementami struktury kolejowej (belki torowe, zwrotnice, szyny zasilające). Przedział pasażerski pociągu zapewnia doskonały widok na otoczenie. Pociąg emituje niski poziom hałasu i wibracji. Dzięki dużej dynamice, wyjątkowej zdolności pokonywania wzniesień i niewielkiemu promieniowi skrętu, pociąg jest świetnie dostosowany do potrzeb krajobrazu miejskiego. Poza zapewnieniem mieszkańcom bezpiecznego, wygodnego i ekologicznego transportu, kolej jednoszynowa Innovia w Wuhu stanowi również rozpoznawalną część nowoczesnego, malowniczego krajobrazu miasta.

W pełni zautomatyzowane i bezobsługowe systemy kolei jednoszynowej Innovia wyprodukowane przez Alstom, zaprojektowane z myślą o łatwej integracji ze środowiskiem miejskim, stanowią energooszczędne, wygodne i ekonomiczne rozwiązanie w zakresie mobilności – zwłaszcza w rozwijających się miastach lub innych obszarach zurbanizowanych o wysokiej gęstości zaludnienia. Te nowoczesne, ciche pojazdy poruszają się po torach umieszczonych na estakadach – taki system pozwala na szybki montaż przy minimalnych zakłóceniach w miejscu budowy trasy. Alstom ma 30-letnie doświadczenie w projektowaniu, budowie, eksploatacji i konserwacji kolei jednoszynowych przy zachowaniu wiodących w branży standardów dostępności i bezpieczeństwa.

Alstom, obecny w Chinach od ponad 60 lat, uczestniczy w pełnym spektrum chińskich projektów kolejowych. Po przejęciu spółki Bombardier Transportation w styczniu 2021 roku, Alstom w Chinach dysponuje obecnie pełną ofertą taboru kolejowego (pociągi dużych prędkości, kolejowe wagony pasażerskie, lokomotywy, metro, zautomatyzowane pojazdy do przewozu osób, kolej jednoszynowa, tramwaje), usług dostosowanych do potrzeb klienta, a także rozwiązań w zakresie infrastruktury i sygnalizacji.

Alstom w Chinach posiada 13 spółek joint venture i 7 przedsiębiorstw zagranicznych zatrudnia ponad 11 000 pracowników. Łącznie spółki joint venture dostarczyły swoim odbiorcom w Chinach i na rynki zagraniczne ponad 5900 kolejowych wagonów pasażerskich, 1530 lokomotyw elektrycznych, 7194 wagony metra, 536 wagonów kolei jednoszynowej, 168 zautomatyzowanych wagonów do przewozu osób i 191 wagonów tramwajowych. Alstom oferuje klientom w Chinach szeroką gamę rozwiązań serwisowych – od konserwacji po modernizacje. Alstom obecnie świadczy usługi w ramach podpisanych umów na konserwację 2252 wagonów metra, jest też głównym dostawcą sygnalizacji dla chińskiej sieci kolei dużych prędkości. Dzięki spółkom joint venture systemy sygnalizacji Alstom wykorzystywane są w 102 liniach miejskiego transportu zbiorowego, a systemy napędowe – w 100 liniach metra w różnych miastach Chin.

Alstom is a trademark of the Alstom Group