Elektryczna lokomotywa z Madhepury

20180311--Prima-with-logo--800x500.jpg

spółka Alstom ogłosiła ukończenie, zgodnie z harmonogramem, swojej pierwszej w pełni elektrycznej lokomotywy w należącej do spółki nowoczesnej fabryce lokomotyw w Madhepurze w stanie Bihar[1]. Zgodnie z celem rządu i spółki Indian Railways zakładającym 100% elektryfikację i zapewnienie zrównoważonej mobilności te nowe lokomotywy nie tylko obniżą koszty eksploatacji ponoszone przez tę spółkę, ale również znacznie ograniczą emisje gazów cieplarnianych.

Ta pierwsza lokomotywa to część podpisanego w 2015 roku zamówienia o wartości 3,5 miliarda euro na 800 dwuczłonowych lokomotyw elektrycznych. Przedsięwzięcie to stanowi wkład w program partnerstwa publiczno-prywatnego prowadzony przez Ministerstwo Kolei, którego celem jest modernizacja krajowej infrastruktury szynowej. Porozumienie to pozostaje jak dotąd największą bezpośrednią inwestycją zagraniczną w sektorze kolejowym i odgrywa strategiczną rolę w tworzeniu efektu mnożnikowego w gospodarce. To zamówienie jest również jednym z największych zamówień w historii spółki Alstom.

– Nasze działania w Indiach mają kluczowe znaczenie dla naszej działalności na całym świecie i w dalszym ciągu angażujemy się w rozwój potrzeb infrastrukturalnych Indii, poprawę jakości usług dla obywateli i inwestowanie w gospodarkę tego kraju – powiedział Henri-Poupart Lafarge, prezes i dyrektor generalny spółki Alstom.

Kontynuując swój komentarz na temat ukończenia pierwszej lokomotywy elektrycznej, dodał – Ten projekt jest doskonałym przykładem zaangażowania spółki Alstom w program „Make in India”. Oprócz utworzenia, pośrednio i bezpośrednio, tysięcy miejsc pracy, stworzyliśmy również solidny lokalny łańcuch dostaw dla tego projektu – 90% podzespołów do prototypu zostało pozyskanych lokalnie.

Dzięki mocy 12 000 KM każda dwuczłonowa lokomotywa należąca do rodziny oferowanych przez spółkę Alstom lokomotyw Prima ma zdolność pociągową 6000 ton i rozwija prędkość 120 km/h, co pozwala na szybsze i bezpieczniejsze przemieszczanie cięższych pociągów towarowych w całym kraju, prowadząc do zmniejszenia zatorów komunikacyjnych w ruchu pasażerskim i towarowym. Te wyposażone w opartą na IGBT[2] technologię napędową lokomotywy będą spełniały indyjskie normy transportu towarowego i będą odporne na trudny indyjski klimat i warunki. Te lokomotywy zostały opracowane przy wsparciu 6 zakładów we Francji: zakład w Belfort zajął się pierwszymi 6 pudłami wagonów, Ornans silnikami, Tarbes trakcją, Le Cresuot wózkami, Villeurbanne systemami sterowania i monitorowania pociągu a Saint-Ouen projektowaniem.

Innym istotnym wydarzeniem było podpisanie przez Alstom trzech kontraktów o wartości około 75 mln euro – kontraktu na dostawy energii elektrycznej ze spółką Mumbai Metro Rail Corporation Ltd (MMRCL), zamówienia na nowe składy pociągów z Chennai Metro Rail Corporation oraz kolejnego kontraktu na dostawy energii z Jaipur Metro Rail Corporation. Wydarzenie to świadczy o rosnącej obecności spółki Alstom w kraju, zarówno w przestrzeni miejskiej, jak i na magistralach.

Zakończono również etap 1 budowy fabryki lokomotyw elektrycznych w Madhepurze oraz lokomotywowni w Saharanpurze – prace są realizowane zgodnie z harmonogramem umownym. Rozpoczęto ukierunkowane działania mające na celu pielęgnowanie młodych umysłów w społecznościach w Madhepurze i okolicach, żeby nadać rozpędu programom rozwijania umiejętności i lokalnego zatrudniania pracowników. Fundacja Alstom – filantropijne ramię spółki Alstom – prowadzi przy wsparciu lokalnych organizacji pozarządowych działania na rzecz lepszej opieki zdrowotnej, edukacji i godnego życia w regionie.

[1] Ta fabryka powstała w wyniku działań spółki joint venture założonej przez firmy Alstom (74%) i Indian Railways (26%).

[2]  Tranzystor bipolarny z izolowaną bramką (IGBT) to urządzenie półprzewodnikowe z trzema przyłączami stosowane głównie jako przełącznik elektryczny, który łączy w sobie dużą sprawność oraz szybkie przełączanie.