Pociąg dużych prędkości Pendolino uzyskał homologację w Polsce na jazdę z prędkością do 250 km/h

11 września, Urząd Transportu Kolejowego - odpowiedzialny za nadzór nad bezpieczeństwem sektora kolejowego w Polsce – certyfikował pociąg Pendolino do jazdy z prędkością do 250 km/h. Potwierdził również zgodność Pendolino z polskim systemem sygnalizacyjnym[1] oraz europejskim systemem ERTMS poziom 1. Dostosowanie do systemu ERTM poziom 2 będzie przedmiotem dalszego postępowania certyfikacyjnego. To kolejny kamień milowy po tym, jak pociąg  Pendolino Alstom osiągną rekordową prędkość 293 km/h na polskich torach.

“Pociągi Pendolino produkowane przez Alstom z sukcesem zwiększają swoją międzynarodową obecność, a obecnie zapewnią polskim pasażerom wyższy standard podróży” powiedział  Andreas Knitter, wiceprezes Alstom Transport.

Nicolas Halamek , Dyrektor Zarządzający Alstom Transport w Polsce „Jesteśmy zadowoleni, że Pendolino uzyskało homologację, co świadczy o tym, że nie ma do tego pociągu żadnych zastrzeżeń technicznych. Pasażerowie będą mogli wkrótce przekonać się sami, jaki standard podróży oferuje nasz pociąg. Chciałbym przy tej okazji bardzo podziękować za współpracę Instytutowi Kolejnictwa, a także kancelariom prawnym Elżanowski Cherka & Wąsowski oraz Niedziela Zieliński i Wspólnicy”.

Alstom wyprodukował już 16 (z 20 zamówionych w maju 2011 roku) składów pociągów zgodnie z harmonogramem. Pendolino będzie podróżować na trasach m. in. pomiędzy Warszawą a Gdynią i Krakowem już od grudnia 2014 r. Pociągi będą serwisowane w Centrum Utrzymania Technicznego Alstom na warszawskiej Olszynce Grochowskiej, które wyposażone jest w najnowocześniejszy sprzęt do serwisowania taboru szynowego w tej części Europy.

Zaprojektowany do jazdy z prędkością do 250 km/h zarówno na liniach kolejowych dużych prędkości a także liniach konwencjonalnych, Pendolino jest jednym z najlepiej sprzedających się pociągów dużych prędkości na świecie (sprzedano dotychczas 500 składów pociągów). Certyfikowana  do jazdy w 14 krajach[2], poprzez 7 europejskich granic, ta kategoria pociągów jest zaprojektowana tak, aby oferować pasażerom wysoki komfort niczym niezakłóconych podróży  międzynarodowych.

Doświadczenia 25 lat komercyjnej ekslopatacji Pendolino w połączeniu z programami badawczo-rozwojowymi dedykowanymi ciągłemu doskonaleniu osiągów pociągu mają wpływ na to, że  Pendolino to pociąg dużych prędkości odpowiadający potrzebom wielu regionów na świecie – włączając w to  Amerykę Północną, Rosję i CIS, a także Azję – gdzie są plany rozwoju kolei dużych prędkości.

Swój sukces Pendolino zawdzięcza modularowości oraz elastyczności.  Może być w pełni dostosowany do potrzeb klienta – począwszy od wystroju wewnętrznego po ilość wagonów w składzie (dotychczas sprzedawany jest w konfiguracji od 3 do  11 wagonów), napięcie prądu, szerokość pociągu i  rozstaw szyn.

[2] Austria, Chiny, Czechy, Finlandia, Niemcy, Włochy, Polska, Portugalia, Rosja, Słowacja, Słowenia, Hiszpania, Szwajcaria  i Wielka Brytania.

[1] SHP