Alstom España firma un contrato para desarrollar la primera línea sin conductor de Metro de Madrid

El contrato incluye el diseño, ingeniería, instalación y puesta en servicio de los nuevos equipos de señalización y enclavamientos electrónicos necesarios para actualizar el actual sistema CBTC[1] que opera en GoA2 en un sistema CBTC de operación GoA[2]4, que permite la conducción automática, sin conductor a bordo. El proyecto también implantará un nuevo sistema de Supervisión Automática de Trenes (ATS[3]) para mejorar la vigilancia y el control de los trenes.

El nuevo sistema de señalización CBTC Urbalis de Alstom mejorará la seguridad, fiabilidad y capacidad de la línea. Esta tecnología también permitirá aumentar las frecuencias y mejorar la eficiencia de los trenes, reduciendo su consumo de energía. Alstom es el líder mundial en sistemas CBTC, con más de 30 años de experiencia en la implantación de sistemas de señalización de metro de última generación. La tecnología CBTC de Alstom está operativa en 190 líneas de metro de 32 países diferentes, 67 de las cuales son líneas sin conductor, incluyendo los metros de São Paulo, París, Riad, Milán y Shanghái, entre otros.

“Agradecemos a Metro de Madrid la confianza en los equipos de Alstom España y en el centro de excelencia en señalización ferroviaria ubicado en Madrid para llevar a cabo un proyecto emblemático para la transformación y modernización del metro de Madrid. Este contrato refuerza nuestro compromiso con la movilidad de los madrileños y sus visitantes, ofreciéndoles tecnologías de vanguardia e innovación constante para un transporte más sostenible e inteligente”, ha destacado Leopoldo Maestu, presidente y consejero delegado de Alstom España y Portugal

El centro de excelencia en señalización y seguridad ferroviaria de Alstom España en Madrid será el encargado de liderar el proyecto. Este centro, donde trabajan actualmente más de 800 expertos en movilidad digital es un referente a nivel mundial en tecnologías de señalización y seguridad ferroviaria tanto urbana como interurbana. Los equipos de Alstom en Madrid han desarrollado grandes proyectos en España y Portugal, como los sistemas de señalización de parte de la red ferroviaria española,  el Metro de Oporto, el APM para la terminal T4 del Aeropuerto Internacional de Madrid, o el metro de Málaga. A nivel mundial, destaca su participación en grandes proyectos internacionales como el Tren Maya en México, los metros de Estambul y São Paulo, el monorraíl de El Cairo o los trenes de alta velocidad en Arabia Saudí, por mencionar algunos de los proyectos internacionales más recientes.

Alstom es un socio estratégico de Metro de Madrid desde hace más de 50 años, habiendo sido responsable de la implantación del primer sistema de señalización CBTC de Metro Madrid en las líneas 1 y 6, así como una gran parte de los enclavamientos de la red de metro. Además, el 85% de la flota de Metro actualmente en circulación cuenta con sistemas de tracción suministrados por Alstom y fabricado sen el centro industrial de Alstom en Trápaga (Bizkaia).

ALSTOM™ y Urbalis™ son marcas protegidas del Grupo Alstom.

[1] Communication Based Train Control

[2] Grade of Automation Nivel 4 (máximo nivel de automatización, que permite la conducción 100% automática)

[3] Automatic Train Supervision (ATS)