FNM y Alstom presentan el primer tren de hidrógeno de Italia

Promovido por FNM, FERROVIENORD y Trenord, H2iseO pretende desarrollar una red industrial en torno al hidrógeno en Valcamonica, empezando por el sector de la movilidad, para iniciar la reconversión energética del territorio y contribuir a la descarbonización de una parte significativa del transporte público local. Se trata de un proyecto innovador que prevé, entre otros, la construcción de 3 plantas de producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno renovable sin emisiones de CO2 (en Brescia, Iseo y Edolo), así como la puesta en servicio de 40 autobuses de hidrógeno para sustituir a toda la flota empleada actualmente por FNM Autoservizi.

Los nuevos trenes propulsados por hidrógeno se basan en el modelo de tren regional Coradia Stream de Alstom, de un solo piso, destinado al mercado europeo y ya producido por Alstom en Italia. El Coradia Stream propulsado por hidrógeno mantendrá los elevados niveles de confort consolidados en su versión eléctrica y ofrecerá las mismas prestaciones operativas que los trenes diésel, incluida la autonomía. El Coradia Stream propulsado por hidrógeno puede circular por líneas no electrificadas, sustituyendo a los trenes que utilizan combustibles fósiles, y ofrece unas características de confort y silencio equiparables a las de otros modelos Coradia eléctricos, con una autonomía de más de 600 km.

El tren se ha diseñado y fabricado en los centros de Alstom en Italia: Savigliano (desarrollo, certificación, fabricación y pruebas), Vado Ligure (equipamiento del coche motriz en el que se instala la tecnología del hidrógeno), Sesto San Giovanni (componentes) y Bolonia (señalización).

"Este evento marca un hito importante en el proyecto H2iseO, lanzado por el Grupo FNM en noviembre de 2020", explicó Andrea Gibelli, presidente de FNM. "Se trata de un proyecto con un alto contenido de innovación, que abarca dimensiones sociales, económicas, geográficas, medioambientales y de movilidad. Es un proyecto que también tiene una fuerte dimensión sostenible, porque nos permite utilizar la infraestructura ferroviaria existente introduciendo nuevos trenes propulsados por hidrógeno que reducirán las emisiones, contribuirán a la descarbonización de la movilidad en el valle y proporcionarán mayor comodidad a los pasajeros. Además, la creación de un distrito económico e industrial basado en el hidrógeno, empezando por la movilidad ferroviaria, pero sin limitarse a ella, tendrá efectos positivos en la economía y el empleo de la zona."

"FERROVIENORD está trabajando activamente en la construcción de las instalaciones y la infraestructura necesaria para la fase de pruebas y el lanzamiento comercial del tren”, subrayó el presidente de FERROVIENORD, Fulvio Caradonna, "Todo se está llevando a cabo prestando la máxima atención a la seguridad y la sostenibilidad. No podría ser de otro modo”.

"Estamos orgullosos de estar hoy aquí junto con FNM para presentar el primer tren impulsado por hidrógeno que entrará en servicio en la red ferroviaria italiana. Este proyecto representa un progreso significativo para todo el sector ferroviario y confirma el papel de Alstom a la hora de anticipar y dar forma a la movilidad del mañana, con nuevas soluciones de transporte altamente sostenibles”, ha declarado Michele Viale, director general de Alstom Italia y presidente y consejero delegado de Alstom Ferroviaria. "El tren de hidrógeno será el protagonista del primer Valle del Hidrógeno de Italia, situado en Valcamonica a lo largo de la línea no electrificada Brescia-Iseo-Edolo, y sustituirá a los actuales trenes diésel."

"La movilidad pesada es el primer ámbito de aplicación del hidrógeno", comentó Marco Piuri, consejero delegado de Trenord y director general de FNM. "Inaugurar el uso de esta tecnología en este ámbito, el del transporte, significa que su valor no se reduce al proyecto individual, sino que se extenderá a otras áreas. Estoy pensando en industrias y servicios a los que puede llegar la red de hidrógeno. Esto es lo que pretendemos conseguir con H2iseO: queremos que sea escalable, más allá de la movilidad por ferrocarril y autobús. Sólo así podremos dar vida de verdad a un Valle del Hidrógeno. H2iseO es solo un paso de un largo camino: en los últimos años, hemos ido renovando progresivamente la flota de Valcamonica, pasando de los viejos motores diésel a los modernos ATR, más eficientes y menos contaminantes, y finalmente al hidrógeno. ¿En qué se traduce esto? Que pasaremos por pequeños pueblos soltando vapor de agua en lugar del humo negro de hace unos años".

Federica Santini, presidenta de Trenord, ha declarado: "La sostenibilidad es nuestro objetivo y también nuestra trayectoria. El tren de hidrógeno es una parte esencial de esta trayectoria, que se va construyendo a medida que Trenord avanza día a día. Para nosotros, ser sostenibles significa innovar juntos, teniendo en cuenta las distintas realidades de nuestro complejo ecosistema, para desplegar proyectos integrales que desarrollen la cultura de empresa, caractericen los procesos industriales y aporten soluciones compatibles con la protección del medio ambiente, el ahorro energético y el uso de la tecnología al servicio de los ciudadanos. El tren de hidrógeno -junto con más de 200 nuevos trenes y la digitalización de los sistemas de venta- se convierte hoy en protagonista de esta estrategia de crecimiento, que responde, ante todo, a las demandas de sostenibilidad de nuestros clientes y viajeros."

Alstom es proveedor y mantenedor del Grupo FNM desde hace más de 15 años. Durante este tiempo, Alstom ha contribuido a la explotación y el mantenimiento de más de 100 trenes EMU de un solo piso, entre las que se incluyen 60 trenes Coradia Stream y 90 locomotoras E464.

Cómo funciona el tren de hidrógeno

La principal fuente de energía de este tren se encuentra en el coche intermedio, denominado "Power Car", donde reside el corazón de la tecnología del hidrógeno. La energía se suministra combinando hidrógeno (almacenado en depósitos) con oxígeno del aire exterior, una operación que no emite CO2 a la atmósfera. Unas baterías de iones de litio de alto rendimiento almacenan la energía, que se utiliza posteriormente durante las fases de aceleración para apoyar la acción de las pilas de combustible de hidrógeno y garantizar el ahorro de combustible.

Alstom™, Coradia™ y Coradia Stream™ son marcas protegidas del Grupo Alstom.