Primer Proyecto de inspección automática de la infraestructura para Metro Ligero Oeste, en Madrid

La inspección de las vías se realiza ahora de un modo más rápido y fiable

• 21 km de via  
• 4 conjuntos ópticos (cámara y laser)
• 4.000 mediciones por kilómetro
• 0,02 mm – resolución 

10 de septiembre de 2020 – Los equipos de Alstom han llevado a cabo, durante este verano, un proyecto novedoso en España para digitalizar la inspección de la vía para el operador de Metro Ligero Oeste (MLO), en Madrid . El proyecto se ha llevado a cabo conjuntamente con el operador MLO, como parte de la colaboración que ambas compañías mantienen desde hace trece años para ofrecer el mejor servicio a los usuarios a través de proyectos de mantenimiento y actualización de los sistemas e infraestructuras.

Se han inspeccionado las líneas 2 y 3 de este sistema tranviario, que unen Colonia Jardín con la estación  de Aravaca y Puerta de Boadilla, respectivamente. Para el análisis de estos 21 kilómetros de vía se ha utilizado la tecnología TrackTracer^TM, integrada en un vehículo móvil que mide de modo automático la infraestructura. Se trata del primer proyecto comercial de este tipo en España y después de las pruebas realizadas con TMB y los proyectos de I+D+i desarrollados con Adif,

Gracias a sus  cuatro conjuntos ópticos (cámara y láser) y una central inercial, este vehículo puede analizar diferentes parámetros de la vía, como el ancho de carril, el nivelado, el radio de giro, la alineación, los peraltes o los alabeos (deformaciones necesarias para mantener la tensión de la estructura). Estas mediciones son críticas para la seguridad de la operación, ya que las alteraciones en la vía pueden provocar descarrilamientos si no se detectan y corrigen a tiempo. Estos datos, además, se pueden visualizar e integrar en la plataforma HealhtHub, lo que no solo permite conocer el estado actual de la infraestructura con gran precisión, sino que facilita la predicción de posibles defectos y la anticipación del mantenimiento

Tradicionalmente, la inspección de vía se realiza de manera manual, un proceso menos fiable y más lento.  Con sta tecnología se pueden, a una velocidad media de 20 km/h, hasta 4.000 mediciones por kilómetro con una resolución de hasta 0,02 mm.