UITP 2013: Alstom lanza Axonis y Urbalis Fluence, dos importantes e innovadoras soluciones

Alstom lanza hoy en el Congreso Mundial de UITP y en la Exposición de Movilidad y Transporte Urbano dos innovaciones: Axonis, un sistema de metro y Urbalis Fluence, una solución de señalización. Axonis es un sistema de metro no propietario, capaz de transportar hasta 45.000 viajeros por hora y por sentido de circulación, que está disponible en un tiempo récord y que ha sido diseñado para circular por viaducto, aunque también puede hacerlo a nivel del suelo y por rutas subterráneas. Urbalis Fluence es la primera solución de señalización urbana que está centrada en el tren y en la comunicación tren-tren, siendo una solución que permite reducir el intervalo entre trenes sucesivos a solo un minuto. 

“La innovación está en el corazón de nuestra estrategia. Seguimos centrados en distinguirnos por el empleo de las tecnologías más avanzadas y por nuestros sólidos conocimientos expertos”, comentaba Henri Poupart-Lafarge, Presidente de Alstom Transport. “Con estas nuevas soluciones, fortaleceremos aún más nuestra cooperación con las ciudades para ayudarles a resolver los retos a los que se enfrentan hoy en día: congestión, saturación, alta contaminación y presupuestos ajustados”.  

Alstom sigue siendo la entidad de ventanilla única para soluciones de movilidad urbana adaptables a cualquier ciudad en cualquier parte del mundo. 

Axonis – una solución de metro totalmente integrada disponible en un tiempo récord  

Axonis es un sistema de metro elevado capaz de transportar de 15 a 45.000 viajeros por hora por sentido de circulación que se mueve principalmente sobre viaductos, aunque también pueden circular a nivel del suelo y por túneles. Se trata de un sistema no propietario, que permite a las ciudades incrementar sus flotas y desarrollar ampliaciones de líneas a través de procesos de licitación con concurso de ofertas. Axonis se integra de forma natural en el paisaje urbano gracias a un estrecho viaducto que sigue las curvas de la calle (curva de 45 m de radio) permitiendo instalar debajo vegetación, tiendas, etc.   

El viaducto, diseñado en asociación con una filial de Bouygues (VSL), utiliza vigas en cajón prefabricadas de hormigón para mayor sencillez tecnológica, permitiendo que pueda ser construido por un gran número de empresas de obras públicas de todo el mundo. Para limitar las molestias ocasionadas por la construcción, la superestructura del viaducto está formada por vigas de hormigón, que se fabrican fuera del emplazamiento. Una vez que se ha elevado el viaducto, las vías ferroviarias de hormigón utilizan el sistema Appitrack – un método de construcción rápida de Alstom para vías de tranvías y metro que tiende 150 metros de vía al día, en comparación con los 20-50 metros que se consiguen con tecnología tradicional.

Los trenes son del modelo Metropolis y comprenden de dos a cinco coches que pueden circular a una velocidad de hasta 80 km/hora en pendientes que pueden llegar hasta el 6%. Con más de 70 años de experiencia, Alstom ha vendido 4.000 trenes Metropolis en más de 40 ciudades distribuidas por todo el mundo. Para permitir una evacuación segura y rápida, este metro se abre en ambos extremos para permitir que los viajeros puedan caminar hasta el andén adyacente. El consumo de energía está limitado, ya que está equipado con ruedas de acero, bogies 100% motorizados y Hesop, una tecnología que permite reutilizar en su totalidad la energía cinética generada por el tren en las fases de frenado. Por lo tanto, la combinación de estos tres elementos reduce la energía de tracción necesaria hasta un 40% en comparación con los trenes de metro que circulan sobre ruedas de caucho. Se trata de un metro sin maquinista, equipado con la solución CBTC más reciente de Alstom, Urbalis Fluence, que asegura una fluidez máxima con intervalos mínimos entre trenes sucesivos.  

Axonis está diseñado para ciudades con una elevada densidad de población que no estén equipadas todavía con sistemas de metro o que quieran ampliar su red actual. También está pensado para ciudades con zonas subterráneas protegidas por haber sido declaradas Sitios de Patrimonio Mundial por la UNESCO o zonas a las que sea difícil acceder. Finalmente, pueden satisfacer las necesidades de las ciudades que quieran conseguir sistemas de metro más rápidos a un coste menor. 

El sistema estará disponible en el mercado para finales del año 2013.  

Urbalis Fluence – una innovación radical a través de la simplificación

Urbalis Fluence, la nueva solución de señalización de Alstom, ha sido elegida por la Comunidad Urbana de Lille Métropole, en Francia, para la Línea 1, estando prevista su entrega en 2015.

Urbalis Fluence es el primer sistema CBTC centrado en el vehículo. Por primera vez, la mayoría de las funciones de encaminamiento y enclavamiento se incorporan eficientemente en el propio tren. Esta arquitectura óptima reduce el equipamiento hasta un 20% y elimina la necesidad de la división tradicional en subsistemas separados de control de tren automático y de enclavamiento. Además, Urbalis Fluence supone una innovación en cuanto que utiliza la comunicación directa tren-tren. El tren registra solamente los recursos de vía que necesita para optimizar la fluidez del tráfico y para comunicarse con otro tren mucho más rápidamente, con el resultado de que los intervalos entre trenes sucesivos se reducen de tres minutos a solo uno. 

Al reducir los intervalos, Urbalis Fluence aumenta la capacidad de transporte y disminuye la saturación. Al haber más trenes, la masificación es menos frecuente; los períodos de espera en las estaciones y los tiempos de desplazamiento son menores y el viaje resulta mucho más agradable para los viajeros. Además, la nueva solución ofrece una mayor disponibilidad operativa (explotación 24/7) con una flexibilidad extrema de los movimientos de los trenes. Por lo tanto, en caso de incidentes, tales como cierre de estaciones o fallo en un punto, la solución permite mover los trenes para hacerlos regresar a la estación anterior o circunvalar el punto en el que se ha producido el fallo. Los viajeros ya no se quedarán bloqueados entre estaciones. Adicionalmente, Urbalis optimiza la explotación de los trenes, ya que permite planificar su velocidad de acuerdo con cada situación durante el día, permitiendo ahorrar un 30% de energía. En términos de seguridad, la nueva solución satisface las normas de garantía de la seguridad más estrictas recomendadas por las autoridades oficiales.

El sistema se puede instalar en líneas de metro estándar o elevadas, en sistemas metro tranvía y en sistemas de transporte ligero automatizados. Urbalis Fluence proporciona las prestaciones necesarias para los casos de número elevado de usuarios que superen 1 millón de viajeros al día, así como para los casos con un número de usuarios más bajo, de 10.000 viajeros al día. Es de aplicación a explotación de trenes en modo automático y manual, y sirve igualmente para líneas nuevas y para otras más antiguas. Para la implementación del sistema se necesitan menos de 24 meses. 

Acerca de Alstom

Alstom es líder global en el mundo de la generación de energía, la transmisión de energía y la infraestructura ferroviaria y constituye una referencia en lo concerniente a tecnologías innovadoras y respetuosas con el medio ambiente. Alstom fabrica el tren más rápido y el metro automatizado de mayor capacidad del mundo, proporciona soluciones llave en mano de plantas de energía integradas y presta los servicios asociados a una amplia variedad de fuentes de energía, incluyendo energía hidráulica, nuclear, de gas, de carbón y eólica, y ofrece una amplia gama de soluciones para la transmisión de energía, con un enfoque en las redes inteligentes. El Grupo emplea a 93.000 personas en alrededor de 100 países. En 2012/13 sus ventas superaron los 20 mil millones de euros y las reservas para pedidos fueron de cerca de 24 mil millones de euros.

El nuevo sistema de metro ligero integrado de Alstom

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El sistema innovador de señalización urbana que está centrada en el tren y en la comunicación tren-tren

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