Las Lanzaderas de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid superan con éxito los 3 millones de kilómetros recorridos

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Las lanzaderas regionales de alta velocidad s114, diseñadas y fabricadas por Alstom España, han superado los 3 millones de kilómetros recorridos, con unos excelentes resultados en términos de fiabilidad, puntualidad, calidad de servicio y mantenimiento.

En junio de 2011 se puso en servicio la primera unidad de la serie 114, los nuevos trenes fabricados por Alstom España para ofrecer servicios de alta velocidad en distancias medias. Estos trenes, que circulan bajo el nombre comercial Avant, conectan, por línea de alta velocidad, Madrid con las ciudades de Segovia y Valladolid (27 y 65 minutos, respectivamente). Desde el inicio de sus operaciones, han sido utilizados por más de 2 millones de pasajeros y no han registrado ningún retraso imputable al tren. El índice de puntualidad del servicio alcanza el 96,6%. Puntualidad y rapidez son los aspectos mejor valorados por los viajeros de este servicio.

Coincidiendo con la incorporación de los trenes de la serie 114, los primeros de su tipo que circularon en España, Renfe amplió el número de servicios que presta entre Madrid, Segovia y Valladolid. De este modo, la conexión con Valladolid duplicó sus frecuencias (pasando de cuatro a ocho  por sentido y día), mientras que Segovia amplió de siete a diez los servicios.

Todos los trenes fueron diseñados y fabricados en el centro industrial de Alstom Transporte en Santa Perpètua (Barcelona). Los sistemas de señalización también han sido desarrollados por Alstom España, que dispone de una unidad de ingeniería y servicios en Madrid.

Diseño único con un nuevo frontal para incrementar la seguridad

Se trata de un tren diseñado exclusivamente para prestar servicios de alta velocidad en distancias medias (los llamados trenes lanzaderas). En su diseño se han aunado las exigencias de la alta velocidad (disponibilidad, inmediatez, servicio y seguridad) con unas nuevas necesidades comerciales (capacidad y oferta de servicios adaptada) para conseguir ofrecer un servicio rentable. Entre estas necesidades comerciales se encuentra, por ejemplo, la ausencia de cafetería (sustituida por máquinas de vending), la incorporación de un mayor número de puertas para facilitar el acceso, o la existencia de una única clase –turista- para todos los coches.

La serie 114 incorpora mejoras en la tracción, freno y calidad de marcha, así como en los sistemas de confort, información y video. También presenta mayores índices de fiabilidad y disponibilidad, junto con mejoras en la eficiencia energética y menores costes de mantenimiento.

Exteriormente, el tren llama la atención por su frontal alargado, muy diferente del existente en otros trenes de similares características. Este frontal constituye una de las principales novedades del tren, que lo hacen único en su clase. El testero está dotado de un sistema de seguridad pasiva denominado MEGA (Módulo Energético de Gran Absorción), cuya función principal es la de absorber la energía que se produciría en caso de colisión frontal. A su vez, su diseño mejora la aerodinámica del tren y reduce el nivel de ruidos.

Mantenimiento de las unidades

Alstom es la encargada del mantenimiento íntegro de estas unidades, realizado en los talleres de Renfe en Fuencarral, Madrid. A lo largo de su vida útil, la serie 114 se somete a una serie de inspecciones básicas, inspecciones medias y revisiones generales que garantizan el óptimo funcionamiento de las unidades permitiendo alcanzar los más altos niveles de fiabilidad y disponibilidad.

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