Alstom suministrara un nuevo sistema de senalizacion integral en Dinamarca

La compañía propietaria de la infraestructura danesa de ferrocarril, Banedanmark, ha adjudicado a Alstom un contrato valorado en 300 millones de euros para reemplazar el sistema de señalización actual de la región este de Dinamarca por ATLAS, la solución de señalización de Alstom basada en ERTMS. La nueva arquitectura se instalará en 12 líneas interurbanas y regionales en las áreas de Fyn y Sealand, que cubren la mitad de la superficie del país. Esta red ferroviaria comprende 510 Km. de líneas de doble vía, 260 Km. de líneas de una sola vía y 90 estaciones. La solución ALTAS de Alstom permitirá a Banedanmark incrementar la frecuencia del tráfico y doblar la capacidad de la red. El contrato incluye también 25 años de mantenimiento.

Este contrato de equipamiento ERTMS es el más importante de este tipo firmado hasta la fecha por Alstom. Forma parte de un programa de de 2.400 millones de euros aprobado por el Parlamento danés en 2009 para renovar totalmente la señalización ferroviaria danesa antes del 2021.

El contrato incluye el diseño, producción y suministro de una solución integral de señalización ERTMS/ETCS de nivel 2. Basada en la probada solución Atlas de Alstom, la oferta incluye ATP (Automatic Train Protection), Smartlock (solución computerizada de enclavamiento automático), Iconis (un avanzado centro de control integrado que incluye un sistema de gestión automática del tráfico ATS -Automatic Train Supervision- y SCADA, -Supervisory Control And Data Acquisition-), así como equipos de vía Smartway (motores de aguja, detección de trenes, pasos a nivel).

La fase de diseño preliminar tendrá una duración aproximada de 18 meses. La primera línea (Roskilde-Koge-Naestved) estará disponible en 2017.

Durante la fase de diseño, los equipos de Alstom y Banedanmark trabajarán en Copenhague (Dinamarca), con el soporte de las plantas de Alstom en Bolonia (Italia) y Charleroi (Bélgica), que cuentan con amplia experiencia en la iplementación de equipos similares en Italia, Bélgica y Holanda. Un centro de mantenimiento y gestión de datos localizado en Copenhague contribuirá a la puesta en funcionamiento de los nuevos sistemas de señalización, y a su mantenimiento a lo largo del ciclo de vida.

Henri Poupart-Lafarge, Presidente de Alstom Transport, ha señalado: “Alstom ha jugado un papel esencial a la hora de establecer la interoperabilidad europea durante los últimos 20 años y posee la más amplia experiencia en la comercialización de Servicios ERTMS de nivel 2. Disponemos de un extenso conocimiento en la integración de proyectos y en el suministro de soluciones llave en mano, que deseamos compartir con Banedanmerk gracias a este acuerdo de colaboración a largo plazo”.

Jesper Hansen, CEO de Banedanmark declaró: “Con la firma de este contrato con Alstom, estrechamos nuestra colaboración con una compañía capaz de ofrecer soluciones técnicas, modernas y maduras. Alstom tiene las herramientas y experiencia para implantar con éxito el nuevo sistema en toda la zona oriental de Dinamarca. A su vez, nos permite asegurar un cuidadoso uso de nuestros fondos gubernamentales con la mejor propuesta económica. Deseamos que éste sea el inicio de una fructífera colaboración con Alstom, que asegure el futuro del ferrocarril de Dinamarca oriental y mejore la regularidad para los pasajeros”.

Sobre Alstom Transporte
En su apuesta por la movilidad sostenible, Alstom Transporte desarrolla y ofrece la más amplia gama de sistemas, equipos y servicios en el mercado de ferrocarriles. Alstom Transporte gestiona sistemas de transporte completos, desde trenes hasta señalización e infraestructura, ofreciendo también soluciones llave en mano. En 2010-2011, Alstom Transporte registró ventas por valor de 5.6oo millones de euros. Alstom Transporte está presente en más de 60 países, con 25.500 trabajadores. En España, Alstom emplea a cerca de 4.000 personas en más de 30 centros de trabajo.

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_{1 ERTMS (European Traffic Management System) es un sistema de control y gestión del tráfico ferroviario en líneas transeuropeas. El ETCS (European Train Control System) es uno de los componentes del ERTMS. Fue diseñado para permitir un paso de fronteras más rápido y seguro para los trenes. Existen distintos niveles de ETCS. Con el nivel 1, la señalización se transmite por radiobalizas (transpondedores situados en las vías). Con el nivel 2, la Información se transmite a través de la red GSM-R. Los trenes utilizan esta red para proporcionar a los centros de control información continua y actualizada sobre su posición. Los centros devuelven información con las instrucciones de tráfico}