Alstom präsentiert das Standard Design von Aptis, der vollelektrischen Mobilitätslösung

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Alstom präsentierte auf der Europäischen Mobilitätsmesse, die vom 12. bis zum 14. Juni in Paris stattfand, die neue Aptis-Konstruktion, der vollelektrischen Mobilitätslösung auf Straßenbahnbasis. Es handelt sich um die neue Aptis-Standardkonstruktion, die erstmals ab Juli 2019 ausgeliefert werden kann. 

In seiner Standardversion wird der Aptis alle Eigenschaften der Prototypen, die ihn einzigartig machen, beibehalten: vollständige Niederflurigkeit, Anhalten genau auf Höhe des Bürgersteigs zum leichteren Ein- und Aussteigen, Achsversatz an jedem Ende, breite Gänge, der hintere Lounge Bereich etc. Diese neue Konstruktion zeigt neue Technologien auf und bringt deren innovativen Aspekte auf den Elektrobusmarkt, wie die Wahl einer flachen Windschutzscheibe – inspiriert von digitalen Tablets und Smartboards. Schlanke, einfache Linien fördern die Modernität der neuen Konstruktion. 

Das neue Außen- und Innendesign greift auf Vorstellungen zurück, die für die Mobilität der Zukunft stehen:

• Ein Raumgefühl mit einem einladenden, großzügigen, gemütlichen hinteren Lounge Bereich
• Der Eindruck von Bewegung mit einer asymmetrischen Innengestaltung, um einen Straßenverlauf zu simulieren
• Integration in das Stadtbild mit besserer Zugänglichkeit und – von der Seite betrachtet – ein absolut symmetrisches Fahrzeug. 

Der Standard-Aptis ist so ausgelegt, dass er die Erwartungen von Betreibern erfüllt – auch mit seiner absolut symmetrischen Front- und Rückansicht zur Erleichterung des Austausches von Ersatzteilen und zur Optimierung der Lagerhaltung sowie seinen erweiterten Overhead Panels zum Installieren von größeren, leichter erkennbaren Bildschirmen und Streckenplänen. 

Sieben Alstom-Standorte in Frankreich sind an der Konstruktion und Fertigung des Aptis beteiligt: Duppigheim für die Gesamtkonstruktion, Rohbau, Tests und Zertifizierung; Saint-Ouen für die Systemintegration; Tarbes für den Antrieb; Ornans für die Motoren;  Villeurbanne für die elektronischen Komponenten der Antriebskette; Reichshoffen für die Fertigung des zentralen Fahrgastmoduls, Endmontage und Serientests. Und der Alstom-Standort Vitrolles entwickelt schließlich eine der Ladelösungen (SRS).