Alstom Transport hat ERTMS-Ausrüstung erfolgreich an
seiner Lokomotive Prima 6000 getestet

Durch diese Tests konnte Alstom die Kompatibilität der
Lokomotive mit europäischen (ERTMS) und lokalen (ATB)
Signalsystemen validieren. Die Alstom-Teams überprüften
vor allem, ob die Lokomotive korrekt mit den drei ERTMS-Levels
(0,1 und 2) für die Kommunikation über Balise oder Funk
im Empfangs- und Sendemodus funktioniert.

Es gab für Alstom zwei Gründe, diese Tests auf der
Betuweroute durchzuführen: Es handelt sich um die erste
Frachtstrecke, auf der ERTMS-Balisen im Einsatz sind und auf der
49 Lokomotiven verkehren, die von Alstom mit ERTMS-Bordsystemen
ausgestattet wurden. Diese Lokomotiven haben bereits 200.000
Kilometer auf dieser Strecke zurückgelegt. Die Betuweroute
ist außerdem aufgrund ihrer Anbindung zum Hafen von
Rotterdam, dem größten Güterhafen Europas, eine
strategisch wichtige Bahnstrecke für Frachtbetreiber.

Diese Testreihe unterstreicht Alstoms Strategie, seinen Kunden
Lokomotiven anzubieten, die auf den europäischen
Hauptkorridoren in Frankreich, Belgien, Deutschland und Holland
verkehren können. Dank der Testergebnisse kann Alstom
ERTMS-kompatible Ausrüstungen in die Entwicklung seiner
neuen Prima II-Lokomotive integrieren und seinen Kunden die
Garantie geben, dass diese neuen Lokomotiven, die auf der
Betuweroute und den mit ERTMS ausgerüsteten
europäischen Korridoren zugelassen sind, bis 2010
ausgeliefert werden.

1) European Rail Traffic Management System


2) Automatische TreinBeïnvloeding
(Geschwindigkeitskontrollsystem, das in den Niederlanden
verwendet wird).