Der neue PENDOLINO: Die Vierte Generation mit
Neigetechnik

Die neuen ALSTOM-Züge – die vierte Generation mit
Neigetechnik – repräsentieren eine verbesserte
technologische Lösung, die einzigartig in der Welt ist. Sie
ermöglicht es, schnelle Züge besser auf bestehenden
Gleisen einzusetzen als auf speziell verlegten
Hochgeschwindigkeitsgleisen. Dies gewährleistet einen
effizienteren Fahrgastbetrieb, der Kundenwünsche
erfüllt und dabei das bestehende Schienennetz nutzt, so dass
auch kleinere Städte Zugang zum Hochgeschwindigkeitsverkehr
haben.

Ein bisschen Geschichte

Der Name “Pendolino” bezeichnet die Familie
von Hochgeschwindigkeits-Neigezügen. Diese Züge
verdanken ihren Namen (das italienische Wort für
‘Pendel’) einem Mechanismus, der die Züge zum
Neigen bringt, wenn sie eine Kurve befahren. Durch die maximale
Neigung von 8 Grad können die Züge eine Geschwindigkeit
erreichen, die bis zu 35% höher als die konventioneller
Züge ist, wobei höchste Sicherheit und höchster
Fahrgastkomfort gewährleistet sind. Entwickelt von ALSTOM
Ferroviaria, weltweit führend in der Produktion von
Hochgeschwindigkeitszügen mit Neigetechnik, werden die
Züge in den ALSTOM-Werken Savigliano, Piedmont und Sesto San
Giovanni in der Nähe des Werkes in Mailand, das die
Antriebsstromrichter liefert, gebaut.

Der Pendolino nahm erstmals 1988 seinen Betrieb in Italien auf
– unter den Bezeichnungen ETR450 und ETR460, gefolgt von
ETR470 und ETR480.

Bis heute wurden 421 Züge weltweit (beinhaltet Züge
im Fahrbetrieb und in der Produktion) mit ALSTOMs aktiver
Neigetechnik ausgestattet. Diese Züge legten insgesamt
über 200 Millionen Kilometer zurück. Die Länder,
die neben Italien den Pendolino-Zug einsetzen, sind: Deutschland,
Tschechische Republik, Schweiz, Slowenien, Groß-britannien,
Spanien, Portugal und Finnland. ALSTOM hat auch kürzlich
einen Auftrag erhalten, Züge mit Pendolino-Technik nach
China zu liefern.

Der neue Pendolino

Die neuen Pendolino-Züge, die für Trenitalia
und Cisalpino gebaut werden, sind eine Weiterentwicklung der
früheren Modelle. Sie sollen den Marktanforderungen und den
Kundenwünschen von Trenitalia und Cisalpino besser gerecht
werden. Zu den innovativen Besonderheiten gehören das Innen-
und Außendesign – nun in stärkerer Anlehnung an
die Markenstrategie des Kunden – sowie ein verbesserter
Fahrgastkomfort und -service. Außerdem wurden einige
wichtige technische Eigenschaften verbessert, wie z.B. die
Leistung der “Antriebseinheit” und die
“Redundanz” von Bau- und Ausrüstungsteilen, um
eine noch höhere Zuverlässigkeit zu erreichen. Die
neuen Züge werden in voller Übereinstimmung mit den
neuen Bestimmungen zur Interoperabilität gebaut (z.B.
passive Sicherheit bei Aufprall).

Die Züge weisen folgende Eigenschaften auf:


• Sieben Wagen, vier Motoren und drei Beiwagen,


• Spurweite: 1435 mm,


• Spannung:


   - Trenitalia: 3 kV CC – 25 kV CA


   - Cisalpino: 3 kV CC – 25 kV CA –
15 kV CA


• Wagenlänge: 26,2 m (Gesamtlänge 28,2 m);


• Gesamte Zuglänge: 187,4 m;


• Zugbreite: 2,83 m;


• Maximale Achslast: 16,5 t (mit Fahrgästen);


• Zuggewicht: 387 t;


• Gesamtgewicht des Zuges unter Normallast (mit
sitzenden Fahrgästen): 421 t;


• Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h;


• Installierte Gesamtleistung: 5500 kW;


• Sitzplätze: 430 +2 für Rollstuhlfahrer;


• Neigetechnik: elektro-hydraulisch;


• HKL-System mit eingebauter Redundanz.

Der neue Pendolino wird auch mit ERTMS-Signalsystemen (2.
Stufe) und SCMT ausgestattet, während die Züge für
Cisalpino ERTMS, SCMT, ZUB, LZB und Signumsysteme aufweisen
werden.

Die prinzipiellen Unterschiede zwischen dem bestehenden
und dem neuen Pendolino

Der Bahntechnikkonzern
ALSTOM Transport zählt mit einem Umsatz
von 5,1 Mrd. Euro im letzten Geschäftsjahr (2004/2005
Ende: 31. März) und einer Präsenz in über 60
Ländern zu den weltweit führenden Anbietern von
Lösungen für den schienengebundenen Verkehr. Das
Angebot beinhaltet das komplette Schienenfahrzeugprogramm
für den


Stadt-, Regional-, Intercity- und Güterverkehr, Service
(Instandhaltung, Renovierung & Ersatzteile), Leit- und
Steuertechnik, Gleise, Fahrleitungen sowie eine große
Palette an Infrastrukturausrüstungen. Die deutschen
Standorte
ALSTOM LHB GmbH im niedersächsischen
Salzgitter und
ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal
(Sachsen-Anhalt) beschäftigen ca. 2.700 Mitarbeiter und
erwirtschaften einen Jahresumsatz von 700 Millionen Euro.
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