ALSTOM liefert Zugsteuerungs- und -Sicherungssystem ERTMS
für die Bahnstrecke Betuweroute in den Niederlanden

ALSTOM liefert in Zusammenarbeit mit dem Konsortialpartner
Holland Railconsult ihr ATLAS 200 Zugsteuerungs- und
-sicherungssystem für die Betuweroute, eine reine
Güterzugstrecke, die den internationalen Hafen Rotterdam
mit der deutschen Grenze verbindet.

Das Gesamtvolumen des Auftrags von ProRail, der
niederländischen Behörde für die
Bahninfrastruktur, beträgt € 75 Mio., wobei der
ALSTOM Anteil € 62 Mio. ausmacht.

Das ATLAS 200 Zugsteuerungs- und -sicherungssystem stellt
ALSTOMs Realisierung von ERTMS auf Stufe 2 dar. ERTMS (European
Rail Traffic Management System), das neue europäische
Zugleitsystem basiert aus Standards für die Zugsteuerung
(European Train Control System) sowie aus Normen für den
Funkverkehr (GSM-R). Siehe hierzu die Anmerkungen am Ende des
Dokument, welche mehr Auskunft über ERTMS geben.

Der Hauptzweck von ERTMS ist die Zusicherung, so dass
Züge im grenzüberschreitenden europäischen
Verkehr reibungslos im Sinne von Interoperabilität
betrieben werden können. Neben der Interoperabilität
werden mit ERTMS zusätzliche Vorteile, wie erhöhte
Sicherheit, höhere Geschwindigkeiten und größere
Kapazitäten für das europäische Schienennetz
ermöglicht.

ALSTOM hat gemeinsam mit anderen Firmen in der Bahnbranche
eine führende Rolle bei der Entwicklung von ERTMS
eingenommen, von der Definition der Standards über die
Validierung bis hin zu den erforderlichen Prüfungen.
ALSTOMs ERTMS-Lösung wurde auf einer Prüfstrecke in
der Nähe von Maastricht in den Niederlanden sowie auf
Prüflinien in Frankreich, Italien und Großbritannien
erprobt.

Die Installation des ERTMS-Systems auf der Betuweroute
bedeutet, dass die Niederlande eines der ersten Länder in
Europa sein werden, das Stufe 2 des ERTMS auf einer Bahnstrecke
mit normalem Betrieb einführt. Diese Entwicklung wird
ALSTOMs Stellung als weltweiten Führer bei der
Realisierung von ERTMS bestätigen.

Der Bau der Bahnstrecke Betuweroute, mit einer Länge
von 160 km, wird gegenwärtig durch die Projektleitung
ProRail Betuweroute ausgeführt. Diese Linie wurde durch
das Niederländische Verkehrsministerium, Abteilung
für Öffentliche Bauvorhaben und Wasserwirtschaft, in
Auftrag gegeben. Die Strecke soll 2007 in Betrieb genommen
werden.

Anmerkungen zu ERTMS (European Rail Traffic Management
System)

Warum brauchen wir ERTMS?

Der Hauptzweck des Zugleitsystems ERTMS ist es,
die Interoperabilität von Personen- und
Güterzügen im grenzüberschreitenden
europäischen Bahnverkehr zu ermöglichen. Jedes
europäische Land hat eine andere Bahninfrastruktur
entwickelt. Heute gibt es beispielsweise in Europa mehr als 15
unterschiedliche Zugsteuerungs- und -sicherungssysteme. ERTMS
bietet einen Standard, mit dem Züge, die
betriebsfähig in einem europäischen Land sind, in
allen anderen europäischen Ländern ebenso betrieben
werden können.

Was ist ERTMS?

ERTMS besteht aus zwei Grundkomponenten: dem
Zugsteuersystem ETCS (European Train Control System) mit den
Boden- und Bordausrüstungen für den sicheren Betrieb
der Züge, sowie aus dem GSM-R, dem Standard für den
digitalen Zugfunkverkehr.

Was sind die drei ERTMS-Stufen?

Die Auslegung von ERTMS erlaubt die stufenweise
Einführung auf Bahnstrecken. Jede Stufe bietet eine
schrittweise Erhöhung in Verkehrsoptimierung.

• Stufe 1 verwirklicht das automatische
  Zugsicherungssystem (ATP = Automatic Train Protection), das
  die Zuggeschwindigkeit regelt.
• Stufe 2 beinhaltet ATP plus Gleisfreimeldung durch
  Zugfunk (GSM-R).
• Stufe 3 ermöglicht den
  Moving-Block-Betrieb.

ALSTOM ist der globale Spezialist auf den
Infrastrukturmärkten Energie und Transport. Das
Unternehmen bedient das Marktsegment Energie mit seinen
Arbeitsgebieten Stromerzeugung sowie Energieübertragung
und –verteilung. Das Transport-Marktsegment wird in den
Arbeitsgebieten Schienenverkehr und Schiffbau
bearbeitet.

Im Geschäftsjahr 2002/2003 erzielte ALSTOM einen
Umsatz von mehr als 20 Milliarden Euro und beschäftigte
100.000 Mitarbeiter in über 70 Ländern
weltweit.

Mit mehr als 35 Produktprogrammen und einer Präsenz
in über 60 Ländern, bietet ALSTOM Transport seinen
Kunden ein umfassendes Angebot von Produkten und
Dienstleistungen für rollendes Material, Signaltechnik,
elektrische und mechanische Infrastrukturen sowie für
Instandhaltungs- und Modernisierungsaufgaben. ALSTOM bedient
dabei vier Hauptkundentypen: ÖPNV-Betreiber und
-Behörden, Betreiber des Personenfernverkehrs und
Eigentümer von Bahnfahrzeugen, Betreiber des
Bahngüterverkehrs sowie Eigentümer von
Infrastrukturen für den Bahnfernverkehr. ALSTOM
Transport, mit Umsätzen von € 5.1 Milliarden im
Geschäftsjahr 2002 – 2003, ist einer der
führenden Lieferanten weltweit für die
Bahnindustrie.

ALSTOM Deutschland deckt als Komplettanbieter die gesamte
Palette von ALSTOM bis auf den Schiffbau ab. Die Deutsche
Gruppe beschäftigt ca. 11.000 Mitarbeiter bei einem
Umsatz von rund 2,7 Milliarden Euro.

Holland Railconsult, eine Ingenieur- und
Beratungsgesellschaft, ist ALSTOMs risk-sharing-Partner
für das Projekt Zugsteuersystem Betuweroute. Holland
Railconsult ist insbesondere für die Anwendungstechnik
und für die Integration des Zugsteuersystems Betuweroute
in die vorhandenen Bahnsysteme zuständig. Holland
Railconsult liefert Lösungen für Kapazitäts-,
Sicherheits-, Umwelt-, und Integrationsanforderungen im
niederländische Schienennetz. Mit diesem Know-how kann
Holland Railconsult niederländischen und
ausländischen Kunden Beratung, innovative Konstruktionen
und Projekte für Schienenverkehrssysteme und andere
Transportsysteme bieten. Holland Railconsult hat 1.600
Mitarbeiter, die 2002 Umsätze von €144 Mio.
erwirtschafteten.

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(Tel. 069/66 32-17 85, Fax 069/66 32-22 51)

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