北京地铁15号线投入按图试运行 采用阿尔斯通先进的牵引系统
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今日，在北京历经50天的型式试验后，北京地铁15号线一期工程首开段投入按图试运行，该线采用阿尔斯通所提供的最先进的牵引系统。
北京地铁15号线的牵引系统，采用最新的“OPTONIX”技术，由阿尔斯通公司特别针对中国市场设计开发。其动态性能有助于缩短行车时间，并提高列车运行的频率。由于采用了环保型设计，与传统地铁车辆相比，“OPTONIX”技术能将列车的能耗降低30%，这都要归功于该技术对牵引系统和能量再生制动方面做出的改善。
尽管牵引系统的试验天数有限，阿尔斯通还是承诺按照工程计划要求，在9个月之内交付了两列车的牵引系统。得益于阿尔斯通各项目团队的精诚合作以及与客户、合作伙伴和其他供应商的密切协作，阿尔斯通一次性通过列车整套牵引系统的型式试验。
此项目由阿尔斯通联合体负责为北京东直门机场快速轨道有限公司向北京地铁15号线的180辆地铁车辆提供牵引系统。该联合体由阿尔斯通中国和欧洲的团队、以及阿尔斯通在本地的合资企业上海阿尔斯通交通电气有限公司(SATEE)共同组成。作为阿尔斯通联合体的牵头方，上海阿尔斯通交通电气有限公司已成为中国市场牵引系统的一大主要本土制造商。迄今，阿尔斯通联合体已在中国市场获得超过1600辆地铁车辆的牵引系统供货合同。
“尽管工期较紧，我们依然能够比计划提前一个月将最先进的牵引系统提供给客户投入试运行，这要归功于客户给予我们的大力支持以及整个团队的紧密合作。”，阿尔斯通交通运输中国区总裁陈建表示，“我们很高兴该项目得到了客户的认可和赞许。配备阿尔斯通的牵引系统后，我们的客户能够进一步优化列车运营和乘客服务”。
“这一里程碑是阿尔斯通致力于中国轨道交通基础设施建设的又一证明。在过去几年中，阿尔斯通先后为北京地铁2号线、机场快线和9号线提供了最先进的信号系统解决方案，使我们成为北京客户的首选合作伙伴。此次在地铁15号线牵引系统项目上取得的成功，进一步巩固了我们在北京地铁市场的领先地位。我们将在促进中国地铁网络发展的进程中继续发挥重要作用。” 阿尔斯通交通运输亚太区总裁兼阿尔斯通中国区总裁濮利康说。
北京地铁15号线1期首开段工程全长20.2公里，共设9个站点，计划于2010年底投入商业运营。自10月20日起，将有6列车按运行计划以15、8、6分钟的行车间隔分阶段进行试运行。
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在过去的几年中，阿尔斯通先后为北京地铁2号线和9号线、机场快线、上海地铁1号线、3号线，3号线北延长段、4号线、10号线、12号线和13号线、广州地铁6号线、深圳地铁2号线和5号线提供了最先进的信号系统和列车控制系统。除信号系统外，阿尔斯通还为上海7条地铁线（明珠线、莘闽线、杨浦线、浦东线、1号线延长线、2号线延长线和10号线）、南京地铁1号线、2号线和1号线南延伸段提供了1600多辆地铁车辆和相关牵引设备。
关于阿尔斯通交通运输
作为可持续交通发展理念的倡导者，阿尔斯通交通运输开发和营销铁路行业中系列最为齐全的系统、设备和服务。公司能够妥善处理车辆、信号及基础设施等整个交通运输系统的任何问题，并提供完整的全方位解决方案。2009-2010年度，阿尔斯通交通运输的销售量再创新高，达到 58亿欧元。目前，阿尔斯通交通运输的业务遍及全球60多个国家，拥有约26,000名员工。
关于上海阿尔斯通交通电气有限公司
上海阿尔斯通交通电气有限公司(SATEE)是由阿尔斯通交通运输和上海电气集团于1999年成立的一家专门制造牵引设备的合资企业。作为阿尔斯通联合体的一部分，SATEE参与了上海地铁1号线、3号线、5号线、8号线和10号线以及南京地铁1号线、1号线延长线和2号线等多项工程。
新闻联络人：
张燕(Jenny Zhang)
电话：+ 86 10 8460 9000
Jenny-y.zhang@transport.alstom.com