阿尔斯通与瑞士铁路签订欧洲列车控制系统（ETCS）合同
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该标志性工程是至今该项成熟、新一代技术应用的最大订单，它不仅将大大改善瑞士铁路网络的性能，还将最终影响到整个欧洲。该项目是瑞士联邦铁路改进铁路系统性能
“Bahn
2000计划”框架的一部分。
根据该交钥匙工程的要求，阿尔斯通将提供ATSAS系统构件，用于信号和列车控制，这将分别满足ETCS
1级和ETCS
2级的要求。阿尔斯通还将提供车载设备、无线电闭塞系统和外围设备，以及车载机车无线电系统。本项目中阿尔斯通的合作伙伴有比利时的Charleroi、英国的Borehamwood和法国的Villerbanne等。
负责阿尔斯通运输信息方案的高级副总经理Bruce
ALSPACH
说，“该合同是阿尔斯通的巨大成功，这不仅是因为它是在瑞士获得的第一个信号订单，而且它真正确定了欧洲铁路运输管理系统做为今后欧洲信号系统的标准。ERTMS对于整个欧洲非常重要，因为它将首次实现跨整个欧洲大陆列车的相互操作性。瑞士位于欧洲的中心，此项工程将促进无缝铁路系统的发展。”
合同签字后生效。最终交付和试运行计划2004年11月进行。
编辑说明
瑞士联邦铁路对整个瑞士铁路从Signum+ZUB
121信号系统向ETCS的转换进行了深入的研究，以求制定转换战略与指导方针。合同中Mattstetten-Rothrist项目是执行该战略方针的第一步。
该订单是至今ERTMS车载设备的最大订单。
ERTMS系统是提高瑞士繁忙铁路区段运输能力的极佳途径，最终将在整个瑞士推广使用。
瑞士铁路货运中有超过一半的线路的起点和终点都在国外。ERTMS将提高国际运输能力，有助于铁路运行的相互操作，提高运输安全。通过简便易操作的机车布局体现了良好的生物工艺学，同时还可降低安装、运行和维修成本。
瑞士铁路的选择在最近几个月内很可能将进一步加快ERTMS在邻国的应用。
ATLAS
ATLAS全球列车控制与管理系统不仅适用于繁忙线路运行-包括高速、城际和地区运输，还适用于非繁忙线路的运行、货运铁路和单线铁路。它是一种模块设计方案，符合ERTMS
3个级别功能要求。ATLAT可随着铁路系统的发展进行无缝升级。
世界上有超过200,000km的铁路依靠阿尔斯通提供的控制与信号系统（相当于沿地球转5圈）。
阿尔斯通运输部是世界铁路行业车辆、信息系统、服务和完整的交钥匙系统的主要国际供应商之一，2001年年销售额达到44亿欧元。
媒体联系人：Ruth Pavans
联系电话： +33 (0)1 41 66 97 16
ruth.pavans@transport.alstom.com