Alstom fournira 96 rames RER NG supplémentaires pour la ligne RER D du réseau Île-de-France Mobilités

« Alstom se réjouit de cette annonce qui confirme la confiance d’Île-de-France Mobilités et SNCF Voyageurs dans ce matériel nouveau et innovant, conçu et assemblé sur nos sites de Valenciennes et de Crespin, dans les Hauts-de-France », a déclaré Frédéric Wiscart, Président d’Alstom France. 

À propos du RER NG 

Le RER « Nouvelle Génération » (RER NG) est un matériel roulant à deux niveaux, destiné aux lignes RER D et RER E exploitées par Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France Mobilités afin d’améliorer le confort des voyageurs et la régularité de ces lignes.

• Un train plus capacitaire et plus accessible

Ce train a été pensé, tant en termes d’architecture que de design intérieur, pour optimiser la capacité et les flux de voyageurs. Grâce à une architecture « boa » entièrement ouverte, à l’alternance de voitures à un ou deux niveaux et à de larges portes, il permet une grande fluidité dans les entrées et sorties des voyageurs et offre trois espaces de voyage distincts. Dans chacune des voitures d’extrémité à un niveau, les plateformes de plain-pied permettent aux passagers en fauteuil roulant d’accéder directement et rapidement aux zones qui leur sont réservées, leur garantissant ainsi un voyage plus agréable.

• Un train plus confortable 

Le RER NG offre un haut niveau de confort, avec la présence de la climatisation, d’un éclairage LED adapté aux différents moments du voyage (jour/nuit/arrêts en gares), de prises USB et de nombreux écrans permettant aux voyageurs d’avoir accès rapidement aux diverses informations de transport. Une attention particulière a également été portée aux sièges.

• Un train plus fiable et plus performant 

Développé à partir des solutions de matériels urbains et périurbains d’Alstom, le RER NG a été conçu pour garantir les plus hauts niveaux de disponibilité, de fiabilité et de sécurité. En particulier, les chaînes de traction modernes du RER NG permettent des performances d’accélération et de décélération supérieures à celles des générations précédentes de matériel roulant, un avantage indéniable pour l’exploitation de lignes très fréquentées.

Le RER NG circule sur la ligne RER E depuis novembre 2023 et sur la ligne RER D depuis décembre 2024. 

Les chiffres clés du RER NG

Le RER NG

• 262 trains RER NG commandés pour les lignes RER E et RER D à date, incluant cette nouvelle commande de 96 rames supplémentaires pour le RER D

• Une vitesse maximale de 140 km/h

Le RER NG pour la ligne RER D (par rame) :

• 130 m de long pour une rame de 7 voitures

• 1 861 places dont 606 places assises

• + de 320 km de câbles

• + de 310 ports USB 

• 54 écrans d’information

• 54 caméras de surveillance

Les sites Alstom de Valenciennes-Petite Forêt et de Crespin, dans les Hauts-de-France, assurent la conception et l’assemblage des rames, avec la participation de différents sites français fabriquant des composants (Ornans, Tarbes, Le Creusot, Petit-Quevilly, Villeurbanne) et du site de Saint-Ouen pour le design.

ALSTOM™ est une marque déposée du Groupe Alstom.

[1] Cette commande a été enregistrée au premier trimestre de l’exercice fiscal 2025/2026 d’Alstom.